Calif A-21S regreso sin verificar altura — impacto contra valla y paneles solares

El piloto y el pasajero de un Caproni Calif A-21S resultaron heridos y el planeador quedó destruido en Aspres-sur-Buëch (Altos Alpes) tras un giro de regreso a baja altura. El remolcador presentó breves irregularidades motrices a ~30 m AGL; el piloto soltó el cable y viró hacia la pista sin verificar la altura. El ala derecha golpeó la cerca de un campo de paneles fotovoltaicos y el planeador chocó contra los paneles. Contribuyeron una estimación errónea de la altura (ilusión por el borde de la meseta), una pausa de vuelo de 3,5 años y el desconocimiento de campos alternativos en un aeródromo nuevo para el piloto.

1. Remolque, ascenso inicial: El planeador biplaza inició el remolque desde la RWY 18 de Aspres-sur-Buëch (LFNJ), un aeródromo en meseta a 830 m de elevación con la pista descendiendo 15 m de inicio a fin y un valle que se extiende en el eje de la pista. A ~30 m en el ascenso inicial, el planeador alcanzaba el extremo de la pista cerca del borde de la meseta.
2. Irregularidades motor del remolcador: El piloto del remolcador detectó irregularidades en el motor a ~30 m (depósito derecho casi vacío). Picó para mantener la velocidad y cambió al depósito izquierdo; la potencia nominal se restableció en 2-4 segundos.
3. Pausa de 3,5 años sin volar: El piloto del planeador (66 años, licencia de vuelo a vela desde 2008, ~700 h) no había volado entre octubre de 2020 y junio de 2024. Realizó dos vuelos de reentrenamiento con instructor (5-8 julio), un vuelo de verificación con examinador (14 julio) y tres vuelos PIC de ~8 h antes del accidente, el último el día anterior.
4. Sin briefing sobre el nuevo campo: Factor contribuyente del BEA: cuando el piloto se trasladó a Aspres-sur-Buëch en marzo de 2024, no recibió ningún briefing de seguridad. Había planeado reconocer la zona en busca de campos para vaca pero no lo hizo. Sin conocimiento previo de los campos cercanos, no pudo tenerlos en cuenta en su toma de decisiones de emergencia.
5. Suelta cable + retorno inmediato: Al ver que el cable se aflojaba y el remolcador descendía (recordando un accidente en el remolque en Bagnères-de-Luchon en 2020), el piloto soltó el cable e inició inmediatamente un giro a la derecha para aterrizar contra-QFU en la pista, sin verificar el altímetro ni la velocidad. El BEA indica que una estimación errónea de la altura contribuyó: la vista del valle desde el borde de la meseta distorsionó la percepción de profundidad.
6. Ala derecha golpea valla perimetral: Durante el giro bajo a la derecha, la punta del ala derecha del planeador golpeó la valla perimetral de un campo fotovoltaico adyacente que bordea el aeródromo al oeste de la RWY 18/36. El contacto desestabilizó el planeador.
7. Colisión con paneles solares: El planeador impactó contra el suelo, se deslizó y quedó embutido en la primera fila de paneles solares. Planeador destruido; piloto y pasajero heridos.