S.T.R.A. CB 15 Crystal décrochage en spirale de récupération — collision avec bois

S.T.R.A. CB 15 Crystal détruit en vache près de Sigloy (Loiret) lors d'une compétition de club ; pilote blessé. Première vache du pilote : il a choisi un champ repéré à ~200 m de hauteur, sous la hauteur de décision recommandée (400–500 m). En finale à <50 m, ressentant des turbulences, il a entamé des cercles pour reprendre de la hauteur (le manuel proscrit les cercles sous 200 m). L'appareil a décroché, est parti en piqué et a percuté un bois. Le départ de compétition non officialisé et la décision tardive de vache ont contribué.

1. Retour de compétition club: Lors du troisième jour de la « Coupe des débutants » du club, le pilote a décollé au treuil à 15h24, atteint ~900 m, passé le premier point de virage, puis se dirigé vers le second. Ne pouvant maintenir l'altitude, il a fait demi-tour vers ~600 m.
2. Départ de compétition non officiel: Selon l'organisateur, la ligne de départ n'a jamais été ouverte et aucune annulation formelle n'a été faite. Deux des trois pilotes sont partis en circuit de leur propre initiative. Le BEA note que l'absence d'annulation formalisée a pu amener les pilotes à poursuivre, croyant la compétition maintenue.
3. Première vache: Selon le BEA, le pilote a déclaré n'avoir jamais effectué de vache auparavant. Il a également indiqué que, sans la compétition, il serait probablement resté local. C'est un facteur déterminant selon l'analyse du BEA (surconfiance + dépréciation de la vache comme option).
4. Décision de vache à faible hauteur: En approche de Châteauneuf-sur-Loire à ~300-400 m sol, le pilote a jugé être trop bas pour continuer et a choisi un champ repéré à ~200 m de hauteur — en dessous des 400-500 m recommandés pour prendre une décision de vache.
5. Vitesse d'approche réduite: Le pilote a adopté ~80 km/h pour « minimiser l'énergie à l'atterrissage », soit 10-20 km/h en dessous des 90-100 km/h recommandés (1,3 × Vs ≈ 90 km/h pour ce Crystal). Cela a réduit la marge au décrochage près du sol.
6. Spirale tentée sous 50 m: En fin de branche de base du PTL planifié à moins de 50 m de hauteur, le pilote a ressenti des « turbulences » et a abandonné le circuit prévu pour tenter de circuler afin de regagner de l'altitude — contrairement au manuel de vol, qui déconseille toute spirale en dessous de 200 m.
7. Décrochage, piqué, non récupéré: Durant la spirale à basse altitude et faible vitesse, le planeur a décroché. Le pilote a « lâché le manche » (en avant) en sentant le taux d'enfoncement trop élevé ; le planeur a entamé un léger piqué. Le retrait en dernier instant a été insuffisant.
8. Collision avec le bois: Le planeur a heurté les arbres en bordure d'un bois. Épave concentrée ; les deux aérofreins trouvés entièrement sortis (le train a pu se rentrer à l'impact). Planeur détruit ; pilote blessé.