S.T.R.A. CB 15 Crystal pérdida en intento de espiral baja — colisión con árboles

El piloto de un S.T.R.A. CB 15 Crystal resultó herido y el planeador quedó destruido en un aterrizaje en campo cerca de Sigloy (Loiret), durante una competición de club con la línea de salida no abierta. Era su primer aterrizaje en campo: eligió un campo a ~200 m sobre el terreno, por debajo de la altura de decisión recomendada (400-500 m). En final a menos de 50 m, sintiendo turbulencias, inició una espiral para recuperar altura (el manual prohíbe espirales bajo 200 m). El planeador entró en pérdida, picó y colisionó con un bosque. Contribuyeron la salida no oficializada y la decisión tardía con espiral de recuperación.

1. Regreso en competición del club: En el tercer día de la 'Coupe des débutants' del club, el piloto despegó en lanzamiento por torno a las 15:24, alcanzó ~900 m, pasó el primer punto de viraje y se dirigió hacia el segundo. Al no poder mantener altura, giró de regreso a ~600 m.
2. Salida de competición no abierta: Según el organizador de la competición, la línea de salida nunca fue abierta y tampoco hubo una cancelación formal. Dos de los tres pilotos salieron en el circuit por iniciativa propia. El BEA indica que la falta de cancelación formal puede haber llevado a los pilotos a continuar, creyendo que la competición seguía en curso.
3. Primera vaca de su vida: Según el BEA, el piloto declaró no haber realizado nunca una vaca anteriormente. También declaró que, de no ser por la competición, probablemente se habría quedado en el local. Contexto determinante según el análisis de factores contribuyentes del BEA (exceso de confianza y subestimación de la vaca como opción).
4. Decisión de vaca a baja altura: En la aproximación a Châteauneuf-sur-Loire a ~300-400 m AGL, el piloto juzgó que estaba demasiado bajo para continuar y se comprometió con un campo pre-seleccionado a ~200 m de altura, por debajo de la altura de decisión recomendada de 400-500 m para vacas.
5. Velocidad de aproximación reducida: El piloto adoptó ~80 km/h para «minimizar la energía en el aterrizaje», entre 10 y 20 km/h por debajo de los 90-100 km/h recomendados (1,3 × Vs ≈ 90 km/h para este Crystal). Esto redujo el margen ante la pérdida cerca del suelo.
6. Intento de círculos bajo 50 m: Al final de la etapa base del PTL planificado, a menos de 50 m de altura, el piloto sintió «turbulencia» y abandonó el circuit previsto para iniciar círculos y recuperar altura, en contra del manual de vuelo, que desaconseja cualquier círculo por debajo de 200 m.
7. Pérdida, picado, sin recuperación: Durante los círculos a baja altitud y velocidad reducida, el planeador entró en pérdida. El piloto «soltó el palo» (empujó hacia adelante) al notar que la tasa de descenso era excesiva; el planeador entró en un ligero picado. El tirón de último momento fue insuficiente.
8. Colisión con el bosque: El planeador impactó contra los árboles en el borde de un bosque. Los restos quedaron compactos; los dos aerofrenos se encontraron completamente extendidos (el tren puede haberse retraído en el impacto). Planeador destruido; piloto herido.