DG-800 intento de motor y de remontada a 20 m sobre el suelo — colisión con árboles

Un DG-800 colisionó con copas de árboles de 20 m durante un vuelo local desde Issoire - Le Broc (LFHA); el piloto resultó ileso y el planeador sufrió daños importantes. Tras una búsqueda infructuosa en un valle con condiciones peores de lo previsto, el piloto identificó un campo a menos de 100 m sobre el terreno. En final a ~20 m AGL desplegó la hélice para arrancar el motor — su técnica habitual, con el aterrizaje en campo en reserva. 8 s después, sin que el motor arrancara y con descenso aumentado por la hélice, el planeador chocó contra los árboles. El despliegue tardío, no conforme al manual (400 m mínimo), contribuyó.

1. Vuelo local desde Le Broc: El piloto despegó por sus propios medios a las 11:49 desde Issoire - Le Broc (LFHA) para un vuelo local de vuelo a vela. Tras aproximadamente 1 h 15 min aprovechando térmicas y una altitud máxima de 1.580 m, se adentró en un valle al suroeste del aeródromo en busca de ascendencias.
2. Aerología desfavorable: Las condiciones previstas eran mejores de lo que el piloto encontró: techo bajo, térmicas débiles y difíciles de detectar. Tras 10 minutos de intentos infructuosos de encontrar ascendencia en el valle, el planeador se encontraba a ~611 m de altitud (<100 m AGL según nota del BEA).
3. Técnica habitual de al aire con motor: Según la declaración del propio piloto, su técnica habitual consistía en desplegar la hélice solo cuando ya estaba establecido en el circuit de aterrizaje fuera de campo y arrancar el motor en la final para trepar «como si fuera un al aire», con el aterrizaje en el campo como alternativa si el motor no arrancaba.
4. Hélice desplegada a ~20 m AGL: Tras comprometerse con un circuit de aterrizaje fuera de campo y girar a la final, a ~20 m AGL sobre el campo elegido, el piloto desplegó la hélice retráctil. El manual de vuelo del DG-800 exige que esto se realice a un mínimo de 400 m AGL cerca de una zona de aterrizaje adecuada, o 1.000 m en caso contrario.
5. Variación aumenta, motor sin arrancar: El manual de vuelo indica que con la hélice extendida y el motor sin arrancar, la tasa de descenso a 90 km/h aumenta ~2 m/s. La secuencia de despliegue requiere unos 10 segundos.
6. Colisión con copas de 20 m: 8 segundos después de iniciado el despliegue, con el motor sin arrancar, el planeador en vuelo nivelado impactó contra las copas de árboles de 20 m aguas arriba del campo elegido y quedó detenido en el borde del campo. Ala derecha arrancada, deriva rota, cúpula destrozada. El pilón de la hélice se encontró extendido y bloqueado; palas de la hélice dañadas sin marcas de rotación. Daños sustanciales; piloto ileso.