DG-800 stößt bei zu tiefem Motorstartversuch an Baumkronen

Ein DG-800 Eigenstarter stieß nahe Issoire an Baumkronen, nachdem der Pilot zu tief einen Motorstart versucht hatte; der Pilot blieb unverletzt, das Flugzeug wurde erheblich beschädigt. Die Bedingungen waren schlechter als vorhergesagt; nach erfolgloser Aufwindsuche wählte er ein Feld unter 100 m. In der Kurve zum Endanflug fuhr er in rund 20 m den Propeller aus, um wegzusteigen — gewohnte Technik mit der Landung als Rückfalloption. Acht Sekunden später war der Motor nicht angesprungen, der Widerstand hatte das Sinken verstärkt, und das Flugzeug stieß in 20 m hohe Bäume. Der Propeller kam weit unter der Handbuch-Mindesthöhe von 400 m heraus.

1. Lokalflug ab Le Broc: Der Pilot startete eigenständig um 11:49 Uhr ab Issoire–Le Broc; nach ca. 1 h 15 min Thermikfliegen und 1.580 m Maximalhöhe flog er in ein Tal südwestlich des Platzes auf Aufwindsuche.
2. Ungünstige Aerologie: Die Bedingungen waren schlechter als prognostiziert: niedrige Bewölkung, schwache Thermik. Nach 10 Minuten erfolgloser Suche im Tal hatte der Segler noch ca. 611 m Höhe, unter 100 m AGL.
3. Gewohnheitsmäßiger Motor-Durchstart: Die übliche Technik des Piloten war, den Propeller erst in der Außenlandeplatzrunde auszufahren und den Motor im Endanflug zu starten, mit der Landung als Rückfalloption bei Fehlstart.
4. Propeller bei ca. 20 m AGL ausgefahren: Im Endanflug der Außenlandeplatzrunde fuhr der Pilot bei ca. 20 m AGL über dem Feld den Propeller aus; das Flughandbuch verlangt dies frühestens bei 400 m AGL nahe einer Landefläche.
5. Erhöhte Sinkrate, Motor nicht gestartet: Laut Flughandbuch erhöht sich die Sinkrate bei ausgefahrenem Propeller und noch nicht laufendem Motor auf 90 km/h um ca. 2 m/s. Der Ausfahrvorgang dauert etwa 10 Sekunden.
6. Kollision mit 20-m-Baumkronen: 8 Sekunden nach Beginn des Ausfahrvorgangs, Motor noch nicht laufend, prallte der Segler in 20 m hohe Baumwipfel; Tragfläche abgerissen, Seitenflosse gebrochen, Pilot unverletzt.