Twin Astir aérofreins déployés non détectés — vache en rabattant de rotor
Twin Astir endommagé près de Franconia (New Hampshire) après une vache en rabattant de rotor avec aérofreins restés déployés ; occupants indemnes. En remorquage, l'appareil a rencontré turbulences et rabattant en montagne. Après le largage, le pilote a viré pour revenir, mais l'appareil a continué à descendre. Il a alors constaté que les aérofreins étaient restés déployés, les a rentrés et a tenté un déroutement. Intégré en tour de piste plutôt qu'en direct, il manquait d'altitude pour franchir les arbres en vent arrière et s'est posé en campagne. Cheval de bois dans l'herbe haute, poutre de queue endommagée.
- Remorquage près des montagnes: Le Grob Twin Astir était en remorquage vers l'altitude dans un secteur montagneux de la région de Franconia (NH).
- Turbulences et rabattant de rotor: En remorquage, le planeur a rencontré des turbulences et une activité de rotor ondulatoire ; après largage, le pilote a signalé un fort rabattant.
- Aérofreins déployés non détectés: Les aérofreins ont été laissés par inadvertance en position déployée et le pilote n'a pas détecté leur sortie, aggravant un taux de descente excessif. Le NTSB cite ce fait comme cause probable.
- Aérofreins rentrés, déroutement: Ayant remarqué les aérofreins sortis, le pilote les a rentrés et a tenté de rejoindre un aérodrome de déroutement, mais le planeur a continué à descendre rapidement.
- Intégration en vent arrière: Plutôt que d'effectuer une approche directe sur l'aérodrome de déroutement, le pilote a intégré le circuit de piste. Le NTSB cite cette décision comme facteur contributif.
- Altitude insuffisante côté arbres: En vent arrière, le pilote a constaté qu'il n'avait pas assez d'altitude pour franchir les arbres proches et a choisi d'atterrir en campagne.
- Vache avec tête-à-queue: Le planeur a atterri dans un champ voisin, a effectué un tête-à-queue au contact des herbes hautes et a subi des dommages importants au tube de queue ; les deux occupants sont indemnes.