Twin Astir aerofrenos extendidos sin detectar — fuera de campo en rotor
Un Grob Twin Astir en remolque cerca de Franconia (NH) encontró turbulencia y descenso de onda de rotor; ambos ocupantes resultaron ilesos y el planeador sufrió daños en la viga de cola. Tras soltar, el piloto viró de vuelta pero el planeador siguió descendiendo. Advirtió luego que los aerofrenos habían quedado extendidos, los retrajo e intentó un desvío. En lugar de aproximación directa se incorporó al circuito; en viento en cola no le quedaba altura para los árboles y aterrizó en un campo con giro descontrolado en hierba alta. Causa: despliegue involuntario no detectado, con la elección de viento en cola como factor.
- Remolque cerca de montañas: El Grob Twin Astir fue remolcado para ganar altitud cerca del terreno montañoso de la zona de Franconia, NH.
- Turbulencia y bajas en rotor: Durante el remolque, el planeador encontró turbulencia y actividad de ondas de rotor; tras la suelta, el piloto comunicó fuertes bajadas.
- Aerofrenos extendidos sin detectar: Los aerofrenos quedaron inadvertidamente extendidos y el piloto no detectó su despliegue, lo que prolongó una tasa de descenso excesiva. El NTSB cita esto como causa probable.
- Aerofrenos retraídos, desvío: Al percatarse de que los aerofrenos estaban extendidos, el piloto los retrajo e intentó alcanzar un aeródromo alternativo, pero el planeador continuó descendiendo rápidamente.
- Decisión de circuit viento en cola: En lugar de realizar una aproximación directa al aeródromo alternativo, el piloto entró en el circuito de tráfico. El NTSB cita esta decisión como factor contribuyente.
- Altitud insuficiente para los árboles: En la etapa viento en cola, el piloto comprobó que no tenía suficiente altitud para sobrepasar los árboles cercanos y decidió aterrizar en un campo.
- Aterrizaje fuera con trompo: El planeador aterrizó en un campo cercano, realizó un trompo al contactar con hierba alta y sufrió daños sustanciales en el boom de cola; los dos ocupantes resultaron ilesos.