Standard Cirrus kippt in tiefer Umkehrkurve vor dem Flugplatz ab

Der Pilot eines Standard Cirrus wurde schwer verletzt, als das Segelflugzeug in tiefer Umkehrkurve bei Hildisrieden abkippte und zerstört wurde. Auf seinem ersten Flug seit fast einem Jahr zeigte der zu hoch gestellte Höhenmesser rund 150 m zu viel; der Pilot wähnte sich nahe 1300 m, war aber auf 1050 m. Bei schwacher Thermik, 4 km Sicht und NO-Böen verlor er Höhe und flog zurück. In etwa 100 m leitete er die Kehre in den Rückenwind ein; dabei unterschritt der Cirrus die Mindestfahrt und schlug auf. Ursache war das Unterschreiten der Mindestgeschwindigkeit in geringer Höhe; geringe Übung, schlechte Sicht und Böen erschwerten die Steuerung.

1. Übungsflug im F-Schlepp: Nach einer Unterbrechung von fast einem Jahr startete der Pilot in Luzern-Beromünster im Flugzeugschlepp zu einem Übungsflug.
2. Höhenmesser falsch eingestellt: Der Höhenmesser war auf 1040 hPa statt auf das tatsächliche QNH von 1024 hPa eingestellt und zeigte dadurch rund 150 m zu viel an, was dem Piloten zu viel Höhe vortäuschte.
3. Geringe Höhe am Flugplatz: Nach dem Ausklinken auf etwa 1050 m verlor der Pilot in schwacher Thermik bei schlechter Sicht und Böen Höhe und erreichte den Flugplatz nur noch in rund 100 m AGL; die Piste lag außer Reichweite.
4. Kehre in den Rückenwind: Über einem kleinen Wald bei Schopfen leitete der Pilot in etwa 100 m AGL trotz der geringen Höhe und der Böen eine 180°-Kurve in den Rückenwind ein.
5. Überziehen in der Umkehrkurve: In der tiefen Umkehrkurve fiel die Fahrt unter die Mindestgeschwindigkeit; der Pilot überzog und verlor die Kontrolle über den Standard Cirrus.
6. Absturz – schwer verletzt: Der Standard Cirrus schlug am Feldrand mit dem Bug voran auf, sprang hoch, drehte sich um 180° und schlug auf einer Wiese mit dem Heck auf; das Segelflugzeug wurde zerstört, der Pilot schwer verletzt.