Fissures de fatigue du moyeu éjectent une pale ; ailerons endommagés, pose en campagne

Pale d'hélice perdue en vol par un Duo Discus T près de Droxford ; pose en campagne sans autre dommage, aucun blessé. À ~760 m, le pilote a démarré le moteur d'appoint pour traverser le Solent. À ~920 m après ~5 min, un coup sourd et des vibrations ont signalé la perte d'une pale : elle s'est fichée dans l'emplanture gauche, endommageant la commande des ailerons. Le pilote a coupé le moteur, confié les commandes au passager pour arrimer les équipements projetés, puis choisi un champ de chaume vent de face. Cause : fissures de fatigue dans les blocs du moyeu, défaut connu et moyeu redessiné depuis.

1. Moteur démarré à ~760 m (traversée): En route de Halton vers Bembridge dans de mauvaises conditions de vol à voile, le pilote a sorti et démarré le moteur d'appoint à ~760 m AMSL pour préparer la traversée du Solent.
2. Problème de fatigue du moyeu connu: Les blocs du moyeu de l'hélice Technoflug FL5.110/83AV présentaient un défaut de fissuration par fatigue connu depuis 2006 ; le constructeur avait publié des notes techniques et ajouté une inspection quotidienne du moyeu en 2011. Un moyeu redessiné est disponible depuis fin 2013.
3. Pale détachée après ~5 min à ~920 m: Après environ 5 minutes de fonctionnement moteur à ~920 m AMSL, un coup sourd et de fortes vibrations ont signalé la séparation d'une des cinq pales à la suite de la rupture de deux segments du bloc du moyeu.
4. Pale fichée dans l'emplanture gauche: La pale éjectée s'est fichée dans l'emplanture de l'aile gauche et a endommagé le circuit de commande des ailerons ; la pale adjacente a également été touchée, et le moteur a bougé sur ses silentblocs sous l'effet du déséquilibre.
5. Moteur coupé ; objets arrimés: Le pilote a coupé l'allumage et laissé l'hélice endommagée s'arrêter. Il a brièvement confié les commandes au passager — également pilote — pendant qu'il arrimait les objets (GPS, etc.) projetés dans le cockpit par les vibrations.
6. Champ choisi, débattement limité: Revenu aux commandes, le pilote a constaté un débattement des ailerons restreint. Il a choisi un champ de chaume vent de face à environ 10–12 km nécessitant peu de corrections en roulis, et a rentré la motorisation avant l'approche.
7. Pose en campagne réussie, aucun blessé: Le planeur a atterri dans le champ de chaume sans dommage supplémentaire. Les dommages se limitaient à l'hélice, à des traces sur le fuselage et à la zone emplanture/aileron gauche. L'équipage est sorti indemne.