Strömungsabriss in tiefer Endanflugkurve bei Flugschau-Vorführung

Bei einer Flugschau in Shoreham geriet der Pilot eines Swift S-1 im tiefen Endanflug in einen Strömungsabriss und wurde schwer verletzt; das Segelflugzeug wurde erheblich beschädigt. Nach drei Querruderrollen am Schleppseil klinkte er bei rund 157 km/h aus und drehte 180° nach rechts zum Rückenwind-Landepunkt. Bei drohendem Überschießen fuhr er die Bremsklappen aus und leitete in rund 12 m AGL mit 50–60° Querneigung eine 180°-Linkskurve ein. Den Fahrtmesser kontrollierte er die letzten 8 Sekunden nicht; die Geschwindigkeit fiel unter die Kurven-Überziehgrenze, der linke Flügel kippte ab. Der Vorführdruck hatte die üblichen Margen ausgehöhlt.

1. Flugschau-Vorführung, Schleppmuster: Ein Swift S-1 Kunstflug-Segelflugzeug flog in einem Flugschau-Team auf dem Flugplatz Shoreham; niedrige Wolken (Basis ca. 150 m) zwangen zum tiefen Vorführprofil.
2. Vorführdruck normalisiert tiefe Margen: Das Programm verlangte eine präzise Landung am Startpunkt; der Pilot erkannte später, er habe sich an geringere Margen als üblich gewöhnt — das Abnormale sei normal geworden.
3. Tiefes Ausklinken, Rückenwindanflug: Nach Durchhang im Schleppseil klinkte der Pilot unter der Wolkenbasis aus und drehte 180° nach rechts zur Rückenwindlandung am Startpunkt, ohne Höhe und Geschwindigkeit zu prüfen.
4. Strömungsabriss in 180°-Kurve, 12 m AGL: Da er den Startpunkt überschoss, leitete der Pilot nahe am Boden eine steile Linkskurve ein; die Geschwindigkeit fiel unter die Überziehgrenze und der linke Flügel kippte ab.
5. Flügel kippt links ab, Aufprall Piste: Die linke Flügelspitze schlug auf der Piste auf, gefolgt vom Bug; die Maschine rollte in steiler Nase-tief-Lage nach links. Der Pilot befreite sich mit Rückenverletzungen aus dem Wrack.