ASW 24 fait demi-tour après rupture basse du maillon faible au lieu d'atterrir devant

ASW 24 détruit et pilote tué à Brentor (Dartmoor) après un demi-tour suite à la rupture basse du maillon faible au treuil. Vents d'est forts et turbulence de rotor étaient en place. À ~30 m AGL, le maillon faible s'est rompu. Le pilote a piqué, puis a viré à gauche pour revenir au treuillage plutôt qu'atterrir devant — ~800 m de piste restaient et la pratique BGA est d'atterrir devant. Au cours de ~90° de virage, l'inclinaison a atteint 60° et la vitesse est tombée à ~94 km/h en air turbulent. L'appareil est parti en virage descendant rapide à gauche et percuté la lande quasi verticalement 14 s après la rupture.

1. Lancement au treuil à Brentor: ASW 24 en lancement au treuil depuis Brentor, deuxième planeur à décoller ce jour-là. L'activité suspendue après un fort affaissement signalé, reprise environ 1 h plus tard.
2. Turbulences de montagne sévères: Brentor se situe sous le vent de Dartmoor, en zone turbulente. Des hélicoptères ont signalé les pires turbulences depuis 7 ans ; le pilote précédent avait rencontré un fort affaissement.
3. Rupture du maillon à ~30 m AGL: Le maillon faible du treuil a cédé à environ 30 m au-dessus du niveau de l'aérodrome à ~145 km/h indiqué. L'analyse a montré un étranglement normal, par surcharge et non fatigue du métal.
4. Atterrissage devant possible: Avec demi-aérofreins la distance aurait été ~660 m, ou 478 m aérofreins pleins ; la piste restante faisait ~800 m. Réponse enseignée : assiette puis atterrissage devant.
5. Le pilote vire à gauche en circuit: Après la récupération en piqué, à ~85 m AGL, le pilote a regardé à gauche à plusieurs reprises et jamais à droite, puis a amorcé un roulis à gauche pour rejoindre la zone de lancement.
6. Inclinaison à 60° à ~94 km/h: Au cours d'environ 90° de virage, l'inclinaison a atteint 60° en air turbulent. Le nez s'est abaissé sous l'horizon, l'inclinaison a progressé jusqu'à 80° à ~130 km/h.
7. Crash — pilote mortellement blessé: L'impact est survenu 14 s après la rupture du maillon, sur une lande au nord de la piste, à 90° d'inclinaison gauche, nez baissé. L'appareil a été détruit, le pilote mortellement blessé.