Piper Archer kollidiert mit unbemerktem ASW 15 in dichtem Platzverkehr

Am 22. Juni 2001 gegen 17:50 Uhr kollidierten eine Piper PA-28-181 und eine ASW 15 etwa 400 m südlich von Yverdon (LSGY), einem unkontrollierten Platz mit dichtem Mischverkehr aus Motorflug, Segelflug und Fallschirmsprung. Die Piper kehrte mit vier Personen aus La Blécherette zurück und drehte nach links auf einen Kurs, der direkt zu einem Segelflugzeug in der Höhenabbauzone der Piste 23 führte. Der Pilot der Piper sah das Segelflugzeug nicht und prallte in etwa 250 m über Grund von hinten in dessen Leitwerk. Das Segelflugzeug stürzte in Rückenlage ab; die Piper trudelte in nahe Bäume. Beide zerstört; drei tödlich verletzt, einer schwer.

1. Rückkehr nach Yverdon — Anflug: Nach einem Schleppstart von Yverdon um 14:49 LT und einem ca. dreistündigen Streckenflug kehrte die ASW 15 HB-1013 nach Yverdon zurück und trat in den Höhenabbaubereich für Runway 23 ein, um sich in die Platzrunde einzufädeln.
2. Dichter gemischter Platzverkehr: Zum Zeitpunkt der Anflüge herrschte in Yverdon starker gemischter Betrieb mit Motorflugzeugen, Segelflugzeugen und Fallschirmspringern, was die Piloten-Arbeitslast erhöhte und Ablenkungsrisiken schuf.
3. Gemischter Platzrundenbetrieb: Die ASW 15 HB-1013 und das Kunstflugzeug HB-SAN koordinierten ihre Landereihenfolge auf der gemeinsamen Frequenz, während der Piper HB-PKL ebenfalls anflog und im selben Platzrundenbereich manövrierte.
4. Piper dreht auf Segelflugzeug zu: Während sich HB-1013 im Segelflug-Höhenabbaubereich für Runway 23 befand, meldete der Piper HB-PKL „vertikales Gelände“, drehte dann links und flog zwischen Landebahn und dem Motorflugzeug-Querab-Schenkel — auf einem Kurs direkt auf das Segelflugzeug zu.
5. Kein wirksames Ausweichen: Weder Zeugenaussagen noch Funkrufe deuten darauf hin, dass der Segelflugpilot oder der Piper-Pilot den Konflikt rechtzeitig erkannte, um vor dem Zusammenstoß wirksam ausweichen zu können.
6. Kollision in der Luft: HB-PKL kollidierte von hinten mit HB-1013, traf zunächst das Höhenleitwerk des Segelflugzeugs und dann den Rumpf und beendete so dessen kontrollierten Flug.
7. Absturz — tödlich verletzt: Das Segelflugzeug stürzte invertiert in ein Feld; der Piper geriet in Trudeln und prallte in der Nähe gegen Bäume. Beide Luftfahrzeuge wurden zerstört; der Segelflugpilot und zwei Piper-Passagiere kamen ums Leben, ein weiterer Piper-Passagier wurde schwer verletzt.