Élève de ASK 23B en vrille dos avant l'intégration — réaction low-g possible

Buttwil Flugplatz LSZU, Switzerland Alexander Schleicher ASK 23

Un élève-pilote (~16 h, 16e vol solo) a été mortellement blessé lorsqu'un ASK 23B est tombé en vrille dos soutenue avant l'intégration à Buttwil et a été détruit. Après un vol solo de 2 h, le planeur a été vu en glissade gauche avec l'aile gauche descendue ; le nez s'est rapidement baissé, l'appareil a basculé en avant (perte de 50-100 m) et est passé en vrille dos soutenue, sans tentative de sortie. Des ecchymoses sur les deux mains ont été interprétées comme des blessures du manche. Le phénomène des « sub-gravity sensations » — pousser le manche en low-g, ce qui mène à la panique — a pu jouer un rôle. Aucun défaut technique.

  1. Solo 2 h, retour au terrain: Élève sur 16e vol solo (~16 h totales, autorisation d'élève) ; remorqué à 13h13 depuis Buttwil pour une tâche solo de 2 h ; retour après environ 2 h.
  2. Hypothèse sub-gravity sensations: En low-g, des pilotes inexpérimentés lisent la sensation de chute comme dangereuse et poussent le manche — geste appris pour sortir d'une vrille ; cela peut mener à pousser davantage.
  3. Glissade gauche avant l'intégration: Vers 500-600 m AGL avant l'intégration, des témoins ont vu le planeur passer en glissade à gauche, aile basse ; les aérofreins en glissade rapide peuvent piquer fort l'ASK 23.
  4. Basculement par le nez et l'aile gauche: Le nez s'est baissé rapidement ; le planeur a basculé en avant par-dessus le nez et l'aile gauche, perdant seulement 50-100 m ; la vitesse n'a guère augmenté.
  5. Vrille dos soutenue: Le basculement est passé en vrille dos soutenue avec assiette, vitesse angulaire et taux de chute constants ; pas de tentative de sortie observée.
  6. Ecchymoses sur les deux mains: Ecchymoses sur les deux mains entre pouce et index — interprétation médico-légale : blessures du manche.
  7. Impact en assiette dos dans un champ: Le planeur a percuté un champ encore en assiette dos ; le pilote a été tué, la cellule détruite. L'ASK 23 n'est pas certifié pour le vol dos, et aucun défaut technique n'a été trouvé.
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