Jantar Standard 2 entra en pérdida y barrena por encabritado brusco en cabrestante

El piloto de un Jantar Standard 2 falleció al entrar el planeador en pérdida y barrena en la fase inicial de un despegue en cabrestante en Long Mynd; planeador destruido. Tras una carrera normal, el planeador permaneció bajo algo más de lo habitual y luego encabritó bruscamente; a unos 30 m AGL el ala izquierda cayó y el planeador rotó a la izquierda en descenso rápido hasta el impacto a ~345 m del punto de despegue. El piloto tenía 53 h totales con 2 h en el tipo. La causa probable fue una entrada de cabeceo mayor de la apropiada durante la rotación, que elevó la velocidad efectiva de pérdida; irrecuperable desde la altura disponible.

1. Despegue en cabrestante, RWY 36L: Un planeador monoplaza SZD-48-1 Jantar Standard 2 de propiedad privada inició un despegue en cabrestante desde la RWY 36L de Long Mynd para un vuelo local. El viento en superficie era del noreste a ~28 km/h. El piloto tenía licencia BGA Bronze con 53 h totales (2 h en el tipo, 38 h en los últimos 90 días) y había adquirido recientemente una participación en el planeador, habiéndolo volado tres veces antes. El cabrestante de lanzamiento lo operaba un conductor profesional experimentado, que aplicó la potencia estándar para este tipo de planeador.
2. Entrada de cabeceo excesiva en rotación: Tras el despegue el planeador permaneció bajo algo más de lo habitual y luego encabritó muy bruscamente, alcanzando una actitud de morro arriba más pronunciada de lo normal. La causa probable fue una entrada de cabeceo mayor de la apropiada durante la rotación, que produjo una velocidad de rotación elevada y elevó la velocidad efectiva de pérdida.
3. Pérdida y caída de ala a ~30 m AGL: A unos 30 m AGL se observó la caída del ala izquierda mientras el planeador se encontraba en la actitud pronunciada de morro arriba. El Jantar Standard 2 tiene una velocidad de pérdida 1g de ~64 km/h, que aumenta significativamente con la velocidad de rotación.
4. Rotación izquierda, descenso rápido: El planeador continuó rotando a la izquierda y descendió rápidamente, de forma compatible con barrena tras la entrada en pérdida. El conductor del cabrestante aplicó el freno y desconectó el cabrestante al hacerse evidente que el despegue no se recuperaría.
5. Impacto a la izquierda del eje de pista: El planeador chocó contra el suelo a ~345 m del umbral de la RWY 36L y ~120 m a la izquierda del eje extendido. El piloto resultó fallecido y el planeador destruido. El examen de los restos no encontró indicios de defectos mecánicos preexistentes, despliegue asimétrico de aerofrenos ni error del anemómetro; la pérdida y la pérdida de control fueron irrecuperables desde la altura disponible.