Silent 2 Electro gerät im steilen Eigenstart-Steigflug in den Strömungsabriss
Beim zweiten Eigenstart einer Silent 2 Electro auf Piste 09 in Wormingford wurde der Pilot schwer verletzt; das Flugzeug wurde zerstört. Etwa 12 s nach Startbeginn schlug der Propeller die Piste. Nach dem Abheben stieg die Silent 2 flach, kippte dann durch eine unkorrigierte Knüppel-nach-hinten-Bewegung steil hoch auf rund 30 m AGL; die Geschwindigkeit fiel auf etwa 55 km/h. Strömungsabriss, 90 bis 180 Grad nach links, Nasenaufschlag 230 m nordöstlich der Abhebestelle. Ablenkung, Workload oder Stress trugen wahrscheinlich bei; geringe Knüppelkräfte und mangelhafte Überziehwarnung des Musters erschwerten das Wiederausleiten.
- Eigenstart von Wormingford RW09: Zweiter Eigenstart des Piloten an diesem Tag; das Flugzeug ist ein elektrischer Selbststarter-Ultraleichtsegler (FES-Motor). Vorheriger Start ca. 2 Stunden zuvor.
- Propellerschlag beim Rollstart: Etwa 12 Sekunden nach Rollstartbeginn schlug der Propeller auf die Piste auf und hinterließ 11 Rillen; an den Steuerorganen wurden dabei keine mechanischen Schäden festgestellt.
- Leichter Knüppel, schwache Warnung: Die AAIB vermerkt, dass der Silent 2 Electro geringe Steuerknüppelkräfte mit wenig Rückmeldung sowie schwache Überziehwarnungen aufweist, was das Unfallgeschehen begünstigt hat.
- Knüppel zurück nach Abheben: Nach dem Abheben stieg der Segler flach, dann zog die Nase steil bis auf ca. 30 m AGL, vermutlich durch eine unkorrigierte Knüppel-zurück-Eingabe.
- Strömungsabriss bei ca. 30 m AGL: Die Geschwindigkeit sank am Scheitelpunkt des Steigflugs auf ca. 56 km/h; der Segler geriet in den Strömungsabriss.
- Einleitende Linksdrehung: Der Segler rollte nach links durch ca. 90 bis 180° um die Hochachse.
- Aufprall 230 m NO vom Startpunkt: Das Flugzeug schlug mit der Nase zuerst 230 m nordöstlich der Abhebestelle auf und wurde zerstört; der Pilot wurde schwer verletzt, zunächst mit Lebensgefahr.