Incendie de batterie FES sur Glasflügel 304 eS au toucher ; cause non déterminée

Lors d'un toucher normal à Parham, la batterie lithium-polymère FES avant d'un Glasflügel 304 eS s'est enflammée par arc électrique. Pendant le roulement, fumée dans le cockpit ; le pilote a terminé l'atterrissage et est sorti indemne. Le capot du compartiment ayant cédé, un incendie externe s'est développé, éteint à la mousse après l'échec d'un CO2. Dégâts importants à la baie batterie FES et à la structure environnante ; pilote indemne. La cause de l'arc n'a pas pu être déterminée. Deuxième de trois incendies de batterie FES connus ; trois recommandations de sécurité pour des systèmes d'alerte incendie obligatoires sur planeurs FES.

1. Atterrissage après remorquage: Après un décollage en remorquage depuis Parham, 38 min de vol en dynamique de crête, une brève utilisation du moteur FES (4 min) lors d'une averse, puis environ 1 h 15 min de vol en planeur, le pilote est revenu à Parham pour un circuit et un toucher en douceur sur la piste en herbe 04.
2. Batterie s'enflamme au toucher: Au moment du toucher, un arc électrique dans la batterie lithium polymère FES avant a provoqué son inflammation. Le couvercle du compartiment batterie a fracturé vers le haut de l'intérieur et s'est décroché. La cause de l'arc électrique n'a pas pu être déterminée malgré un examen approfondi.
3. Fumée pénètre dans le cockpit: Durant le roulement à l'atterrissage, la batterie en feu a produit fumée et vapeurs qui se sont propagées vers l'avant dans le cockpit ; le pilote a senti une odeur de brûlé et observé de la fumée visible. Aucune alarme FCU n'a été signalée.
4. Pilote évacue le planeur: Le pilote a terminé le roulement puis a quitté le cockpit normalement sans blessure après avoir constaté la fumée et les flammes.
5. Incendie extérieur se développe: Après que le pilote est sorti, l'absence du couvercle du compartiment batterie a permis aux flammes de sortir du compartiment batterie avant, provoquant d'importants dommages par le feu sur le caisson batterie du fuselage et la structure environnante.
6. Extinction à la mousse: L'équipe de sécurité incendie de l'aérodrome a d'abord tenté un extincteur CO2 sans succès, puis a éteint le feu en injectant de la mousse formant film aqueux dans le compartiment batterie FES.
7. Dommages incendie ; recommandations: Pilote indemne. Dommages importants par le feu à la batterie FES avant, son compartiment et la structure fuselage adjacente. Cet incendie était le 2e sur 3 incendies de batterie FES recensés à l'époque. Un contrôle des batteries en service a révélé des débris métalliques dans une proportion significative ; des tests vibratoires ont montré un frottement des pochettes de cellules, mais insuffisant seul pour provoquer un arc. Un Bulletin spécial a émis trois recommandations de sécurité à l'AESA imposant des systèmes d'alerte incendie sur les planeurs équipés de FES. Des mesures correctives supplémentaires ont été mises en œuvre.