Un pilote fait décrocher un ASW 20 en virage serré après avoir confondu train et aérofrein
Un pilote a été mortellement blessé lorsqu'il a fait décrocher un ASW 20, qui a heurté le sol nez bas en approche sur un terrain du Devon. Des témoins l'ont vu voler bas, trop haut pour se poser sur la longueur restante ; près du bout du terrain, il a viré serré à droite, la vitesse a chuté et le nez a basculé. Le pilote avait probablement actionné le levier de train au lieu de l'aérofrein, puis les volets, si bien qu'il a gardé sa hauteur au lieu de descendre. Fatigue, chaleur, type peu familier et leviers semblables ont été jugés contributifs. Une poignée de manche mal fixée s'est détachée au choc, exposant le tube, cause du décès.
- Approche basse, peu d'heures sur type: Au terme d'un vol de 64 minutes, le pilote a effectué une approche basse pour se poser près du hangar, pilotant d'ordinaire des planeurs à levier unique.
- Levier de train, pas l'aérofrein: Les leviers de train et d'aérofrein sont proches et se ressemblent ; le pilote a probablement actionné celui du train, le rentrant sans sortir l'aérofrein.
- Sans aérofrein, la hauteur se maintient: Sans la traînée de l'aérofrein, le planeur a gardé sa hauteur le long du terrain, dépassant un planeur plus bas et restant trop haut pour la longueur restante.
- Levier de volets, pas l'aérofrein: Le pilote a ensuite manœuvré, semble-t-il, le levier de volets, encore une fois pas l'aérofrein, et l'approche n'est pas descendue.
- Virage serré et bas, vitesse chute: Près de l'extrémité au vent, il est parti en virage serré à droite à 60-80° d'inclinaison avec une légère ressource, et la vitesse est tombée vers la vitesse de décrochage accrue.
- Décrochage, impact nez bas: Le pilote a fait décrocher le planeur, qui a basculé sur le nez et a heurté le sol en piqué ; le pilote a été mortellement blessé. Fatigue et chaleur ont aussi été jugées contributives.