Segelflugzeug trudelt in tiefer Kurve am Berghang

Ein erfahrener Wettbewerbspilot kam ums Leben, als ein Segelflugzeug in einer tiefen Kurve am Berghang abkippte, ins Trudeln geriet und aufschlug; es wurde zerstört. Nach einem Windenstart flog das Segelflugzeug kurz am Chantaluf-Hang, drehte dann tief über dem Grat nach rechts, kippte ab und trudelte — zu tief zum Ausleiten. Das Segelflugzeug war an der hintersten Schwerpunktlage, und die Wölbklappen standen in einer nicht positiven Stellung, die die Mindestgeschwindigkeit erhöhte; dazu war der Hangwind böig. Tiefes Kreisen in Turbulenz braucht eine zusätzliche Geschwindigkeitsreserve; warum der Pilot so flog, blieb offen.

1. Windenstart, dann zum Hang: Nach einem Windenstart in Samedan drehte das Segelflugzeug bei einer Regionalmeisterschaft zum Hang des Chantaluf.
2. Hintere Schwerpunktlage, Klappen 0/-5: Das Segelflugzeug war an der hintersten Schwerpunktlage, und die Wölbklappen standen in einer nicht positiven Stellung, die die Mindestgeschwindigkeit erhöhte.
3. Böiger Hang, enge tiefe Kurve: Im böigen Hangwind flog der Pilot eine tiefe Rechtskurve über den Grat ohne zusätzliche Geschwindigkeitsreserve.
4. Abkippen, Trudeln: Das Segelflugzeug kippte ab, ein Flügel ging weg, und es geriet ins Trudeln.
5. Zu tief zum Ausleiten; Pilot getötet: Die Höhe reichte nicht, um das Trudeln auszuleiten; das Segelflugzeug schlug auf und wurde zerstört, der Pilot getötet.