Standard Cirrus 75 empennage se détache au remorquage — mal monté, contrôle des commandes OK
Pilote décédé après l'écrasement d'un Standard Cirrus 75 à Gwernesney, suite à la rupture de l'empennage au décollage en remorquage. L'appareil avait été monté seul ; le verrouillage du stabilisateur n'était pas correctement engagé mais passait le contrôle des commandes. Pendant le roulage, l'aide de bout d'aile a vu l'empennage trembler, puis tout l'empennage s'est soulevé et détaché. Le signal d'arrêt n'a pas atteint le remorqueur. L'appareil a décollé, est monté rapidement, le câble s'est détaché, le nez a piqué et l'appareil a percuté le sol sur le dos.
- Montage solo de l'empennage: Le pilote a participé au montage des ailes, puis a refusé toute aide supplémentaire et a monté l'empennage seul.
- Vérification commandes incomplète: Une vérification des commandes par un aide n'a rien révélé d'anormal, sans détecter un verrouillage qui paraissait engagé sans l'être complètement.
- Roulement décollage en remorquage: Le remorqueur G-AVXA reprenait le mou et appliquait les gaz ; un assistant maintenait l'extrémité de l'aile gauche.
- Empennage oscille puis se détache: L'assistant a remarqué que l'empennage « oscillait » ; sous le souffle complet du remorqueur, le bord d'attaque s'est soulevé et l'empennage entier s'est basculé hors de la dérive.
- Signal d'arrêt non reçu: L'assistant a crié « stop » et lâché l'aile comme signal d'arrêt ; le signaleur avant a relayé le message, mais le pilote du remorqueur, concentré sur le décollage, ne l'a pas vu.
- Montée rapide, pas de contrôle tangage: Le planeur a décollé sans autorité en tangage et a monté rapidement jusqu'à 9–24 m ; le câble de remorquage s'est libéré.
- Impact dos, issue fatale: Le nez s'est abattu en descente quasi verticale et impact sur le dos ; le pilote a été extrait et évacué par hélicoptère, mais est décédé cinq jours plus tard.