Standard Cirrus 75 cola se desprende en remolque — mal montaje pasó control de mandos

Un Standard Cirrus 75 sufrió el desprendimiento del estabilizador durante el remolque en Gwernesney; el piloto falleció cinco días después y el planeador quedó destruido. El piloto montó el planeador solo, sin que el bloqueo del estabilizador quedara debidamente engranado; el montaje pasó el control de mandos. Durante la carrera, el ayudante de puntera vio moverse el estabilizador y luego despegarse por completo. La señal de parada no llegó al piloto del remolcador. El planeador despegó, ascendió rápidamente, el cable se desprendió y, sin control de cabeceo, picó de nariz hasta impactar invertido tras un descenso casi vertical.

1. Montaje del estabilizador en solitario: El piloto ayudó a colocar las alas y luego rechazó asistencia adicional, montando el estabilizador horizontal en solitario.
2. Verificación de mandos incompleta: La verificación positiva de mandos realizada por otro miembro del club no detectó el problema: el mecanismo de bloqueo aparentaba estar enganchado pero no estaba completamente asegurado.
3. Carrera de despegue en remolque: El avión remolcador recogió el cable y aplicó potencia; un voluntario sujetaba el extremo del ala izquierda.
4. Bamboleo del estabilizador; se desprende: El voluntario observó que el estabilizador horizontal oscilaba; con el flujo de la hélice del remolcador a plena potencia, el borde de ataque se levantó y el estabilizador completo basculó y se desprendió de la deriva.
5. Señal de parada no recibida: El voluntario gritó «para» y soltó el ala como señal visual de parada; el señalizador de cabeza la transmitió, pero el piloto del remolcador, concentrado en la carrera de despegue, no la vio.
6. Ascenso rápido, sin control de cabeceo: El planeador despegó sin autoridad de cabeceo y ascendió bruscamente hasta 9–24 m; el cable de remolque fue liberado.
7. Impacto invertido; piloto fallece: El morro cayó en descenso casi vertical; el planeador impactó el suelo en posición invertida. El piloto fue extraído y evacuado en helicóptero; falleció cinco días después. Se emitieron recomendaciones de seguridad sobre señalización en el lanzamiento y detección del alineamiento de la palanca del estabilizador.