Segelflugzeug streift Baumspitze in Kurve zum steilen Hang

Alp Muntatsch, Graubünden, Switzerland Rolladen-Schneider LS 4-a

Ein sehr erfahrener ortskundiger Pilot kam ums Leben, als das Segelflugzeug in einer tiefen Kurve zum Hang eine Baumspitze streifte und in den Wald stürzte. Kurz nach einem normalen Windenstart drehte es nach links zum Südhang der Alp Muntatsch — einer Stelle, die nachmittags meist gut trägt —, der jedoch an jenem Tag im Lee lag, mit Abwinden und Turbulenz. Die sehr nah am steilen, bewaldeten Hang geflogene Kurve machte es schwer, den Abstand zu den Baumspitzen darunter einzuschätzen. Der linke Flügel berührte eine Baumspitze, ein Teil wurde abgerissen, und das Segelflugzeug stürzte etwa 60 m hangabwärts zwischen die Bäume und wurde zerstört.

  1. Windenstart in Samedan: Das Segelflugzeug führte in Samedan einen normalen Windenstart durch und klinkte etwa 600 m über dem Flugplatz aus.
  2. Kurve zum Lee-Hang für Aufwind: Es drehte nach links zum Südhang der Alp Muntatsch in der Hoffnung auf Aufwind, doch der Hang lag im Lee, mit Turbulenz und Abwind.
  3. Enge Kurve nah am steilen Hang: Die Linkskurve wurde sehr nah am steilen, bewaldeten Hang geflogen, sodass der Abstand zu den Baumspitzen schwer einzuschätzen war.
  4. Linker Flügel streift Baumspitze: Der linke Flügel berührte eine Baumspitze, und ein Teil des Flügels wurde abgerissen.
  5. Absturz; Pilot tödlich verletzt: Das Segelflugzeug stürzte etwa 60 m hangabwärts zwischen die Bäume und wurde zerstört; der Pilot erlag später den Verletzungen.
Loading incidents...
Select Incident
Select Report
Filter
0/0
Incident year
1997 2024
Sort By
Search
0/0
Preferences
Save preferences
Enable map view
Show analysis
Language
Theme
About

gliderincidents.com gathers and lists soaring incident reports from official sources. The sources are indicated and linked. These reports are amended by summaries, metadata and translations, some of which have been generated utilizing machine learning (AI). You shouldn't trust the information provided here blindly, and consider reading the official incident report as a fact-check.

OR AND
0/0
Flight Phase
Circumstance
Decision pattern
Mitigation
0/0
Severity Levels
0/0
Countries

Please describe what information is incorrect or needs review:

Bookmarked