ASK 13 revalidación de instructor — rebote, bajada brusca del morro
Tras un aterrizaje con rebote en Lasham (Hampshire), el instructor de un ASK 13 resultó gravemente herido; el PIC quedó ileso y el planeador, intacto. El vuelo era de revalidación de instructor, con el PIC en el rol de alumno. Al recoger, el planeador rebotó; el instructor tomó el control y el planeador tocó tierra primero con la rueda de cola y bajó el morro con rapidez, dañando la espalda del instructor. Según el PIC, un cierre más rápido de los aerofrenos habría suavizado la bajada. Los vuelos de revalidación concentran un riesgo mayor en fases críticas por la ambigüedad en los roles.
- Aproximación a aterrizar en Lasham: En un vuelo de revalidación de instructor, el Schleicher ASK 13 realizaba la aproximación final para aterrizar en el aeródromo de Lasham (EGHL). El piloto al mando (72 años, 23.000 h totales, 1.500 h en tipo) actuaba como alumno; el instructor en proceso de revalidación ocupaba el otro asiento (registrado como Pasajero en el expediente AAIB).
- Contexto de revalidación instructor: El AAIB observa que los vuelos de revalidación de instructor conllevan un ligero mayor riesgo de incidente cuando se introduce una situación inesperada o inusual, especialmente en fases críticas.
- Desajuste en el juego de roles: Autoevaluación del piloto al mando: el briefing prevuelo debería haber dejado más claro que, cuando el piloto al mando actuaba como alumno, el instructor en revalidación no debía suponer erróneamente que el piloto al mando volaría con un nivel elevado.
- Aterrizaje con globeo: En el momento de aterrizar, el piloto al mando (actuando como alumno) realizó un aterrizaje con globeo, ganando altura de forma brusca e indeseable cuando el planeador se aproximaba al suelo.
- Instructor toma los mandos: El instructor tomó los mandos inmediatamente para recuperar el aterrizaje.
- Morro alto, brusca rotación final: El planeador aterrizó primero con la rueda de cola y rotó bruscamente hasta el morro. Autoevaluación del piloto al mando: una intervención más rápida para cerrar (y mantener cerrados) los frenos de ala habría evitado la rápida rotación.
- Instructor gravemente herido: El instructor (registrado como Pasajero en el expediente AAIB) sufrió heridas graves durante el aterrizaje. El piloto al mando resultó ileso y el planeador no sufrió daños.