Discus b : collision avec une pente en vol de pente ; incapacité subite probable

Le 31 mai 2009, le pilote d'un Discus b a perdu la vie lors d'un vol de pente près de Gryon ; le planeur s'est écrasé presque à la verticale et a été détruit. Récemment lâché sur le type, il a décollé en remorquage de Bex à 13 h 04 et s'est séparé au NO du Col de la Croix. Après environ 45 min sur les pentes locales, des témoins ont vu le planeur poursuivre son virage contre le versant, inclinaison croissante et nez piqueur, sans tentative de redressement. L'examen n'a révélé aucune anomalie ; une incapacité subite en vol, sur fond d'affection chronique non déclarée au médecin conseil, a été retenue comme cause probable.

1. Remorquage Bex ; largage Col de la Croix: À 13 h 04 LT, le Discus b décolle en remorquage depuis Bex en seconde position ; le pilote se sépare du remorqueur une dizaine de minutes plus tard au nord-ouest du Col de la Croix et enchaîne un vol de pente dans la région Leysin – Villars-sur-Ollon – Gryon.
2. Faible expérience sur le type: Le pilote est titulaire de la licence de planeur depuis environ un an. Son total sur planeur avoisine 60 heures ; le temps sur Discus b se limite à environ 1 h 29 min en trois vols de transition consignés par un instructeur. Il s'agit de son premier vol solo sur le type en dehors du circuit d'aérodrome.
3. Témoins : trajectoire anormale: Après environ 45 minutes de vol de pente, le planeur attire l'attention de modélistes au lieu-dit Les Frasses, au sud-est de Villars-sur-Ollon. Un témoin signale un bruissement anormal ; un autre voit le planeur poursuivre son virage sans aucune tentative apparente de redressement.
4. Virage contre pente, sans redressement: Le planeur poursuit son virage contre le versant, avec une inclinaison qui augmente progressivement et un nez de plus en plus piqueur. Aucune action de redressement n'est observée. Les trois quarts du dernier tour s'achèvent avec le planeur quasiment à la verticale.
5. Impact quasi vertical en pâturage: Le Discus b percute un pâturage près de Gryon presque à la verticale. L'appareil est détruit et le pilote perd la vie sur le coup.
6. Incapacité subite ; OFAC non informé: L'inspection de l'épave ne révèle aucune anomalie technique ; la masse et le centrage restent dans les limites, et les aérofreins partiellement sortis sont attribuables à l'impact. Le pilote détient un Certificat médical classe 2 valable, mais ne déclare pas au médecin conseil OFAC une affection chronique préexistante ni une intervention récente — des éléments qui auraient conduit à un constat d'inaptitude. Les lésions traumatiques empêchent toute confirmation forensique ; la trajectoire observée et les antécédents convergent vers une incapacité subite en vol comme cause la plus probable de la perte de contrôle.