Perte de contrôle du DG-300 Elan à basse altitude ; probable incapacitation soudaine en vol

Le 23 juin 2010, le pilote d'un DG-300 Elan a été tué en forêt à l'est de Les Rochat lors d'une épreuve du championnat suisse ; le planeur a été détruit. Souffrant depuis la veille de maux de tête et de troubles circulatoires, il a malgré tout volé la tâche du jour. Décollé à 13h00 d'Yverdon en remorquage vers le Creux-du-Van, il a perdu 200 m en huit secondes en vol rectiligne, puis a effectué deux brusques virages à gauche avant d'impacter de grands sapins (anémomètre bloqué à 115 km/h). Aucun appel de détresse ni défaut technique ; la perte de contrôle est très probablement due à des troubles de santé.

1. Décollage d'épreuve à Yverdon: À 13h00 LT, lors de l'avant-dernier jour du championnat suisse de vol à voile à Yverdon, le DG-300 Elan décolle en remorquage pour la tâche du jour ; le pilote franchit la ligne de départ à 14h35 LT.
2. Pilote souffrant depuis la veille: Depuis la veille du vol, le pilote se plaint de maux de tête et de troubles circulatoires et saute le repas du soir. Le matin du vol, il signale à nouveau un mal de tête et demande si le décollage peut être neutralisé, mais vole néanmoins la tâche ; des témoins remarquent une capuche tirée sur le visage malgré la météo douce.
3. Perte de 200 m en 8 secondes: En croisière à basse altitude près du Creux-du-Van, les données de vol montrent que le planeur perd environ 200 m en huit secondes en vol apparemment rectiligne et palier — incompatible avec le profil habituel du pilote et évoquant un événement aigu en cockpit.
4. Deux virages à gauche, forte chute: La trajectoire montre ensuite un brusque virage à gauche avec brève montée, suivi d'un second virage à gauche à fort taux de chute. Cette phase dure de 24 à 30 secondes seulement. Aucun appel de détresse n'est émis et aucune tentative d'évacuation au parachute n'est observée.
5. Impact à grande vitesse en forêt: Le planeur percute de grands sapins à environ 1 km à l'est de Les Rochat, piqué d'environ 40° et légèrement incliné à gauche ; l'anémomètre est retrouvé bloqué à 115 km/h. Des marques d'impact sont visibles de 3 à 15 m au-dessus du sol et l'épave est éparpillée sur environ 50 m. Le pilote est mortellement blessé.
6. Probable incapacitation soudaine: L'examen ne révèle aucun défaut technique préexistant, la masse et le centrage sont dans les limites et aucune rupture de fatigue n'est trouvée dans la tringlerie de profondeur. L'ELT était embarqué mais non enclenché, et l'enregistreur n'a été activé qu'en vol — deux indices d'une préparation dégradée. Les constatations soutiennent une incapacitation soudaine en vol comme cause la plus probable de la perte de contrôle.