Discus CS percute un parapente après un dépassement par la gauche

Les deux pilotes ont été tués dans une collision en vol entre un Discus CS et un parapente Advance Sigma 7 près de la Galmihornhütte ; planeur détruit. Des thermiques faibles avaient concentré le trafic au-dessus de l'aérodrome de Münster. Après 54 minutes en huit dynamiques sans gain de hauteur, le planeur a dépassé le parapente par la gauche à environ trois fois sa vitesse, puis a viré à droite vers sa trajectoire. L'aile droite a heurté les suspentes vers 140 m AGL ; le planeur est parti en vrille, et le parapente partiellement fermé est descendu avec son pilote inconscient. Cause probable : dépassement avec perte du contact visuel.

1. Vol de pente, trafic dense: Le pilote du planeur a décollé en remorquage depuis la RWY 05 de Münster et a largué vers 2 780 m MSL près du Risihorn. De retour sur la crête de la Galmihornhütte à ~2 km au nord-ouest du terrain, il a enchaîné des huit dynamiques à ~2 400 m MSL sur la pente sans gain de hauteur pendant environ 54 minutes. Les conditions thermiques faibles avaient maintenu la majorité des planeurs dans un rayon réduit autour du terrain ; au moment de la collision, une dizaine d'aéronefs évoluaient dans la zone, dont sept à moins de 250 m verticalement.
2. Planeurs et parapentes mélangés: Les thermiques faibles avaient concentré planeurs et parapentes sur la même petite zone de crête. Une dérogation publiée à la zone d'exclusion de 5 km pour les ailes souples autorisait le transit estival au-dessus du terrain. Le briefing du matin n'avait pas évoqué la cohabitation avec les parapentes, une concentration inhabituelle n'étant pas attendue après le championnat de la semaine précédente.
3. Parapente monte au niveau du planeur: Le parapente, parti plus tôt de la Fiescheralp et ayant exploité les ascendances le long du parcours, est arrivé à la Galmihornhütte vers 2 200 m MSL et a spiralé pendant trois minutes, gagnant environ 135 m. Il a ensuite poursuivi en ligne droite vers le nord-est, légèrement au-dessus du planeur qui continuait ses huit dynamiques sur la pente.
4. Dépassement gauche à ~3× la vitesse: Le planeur a doublé le parapente par la gauche, la pente à sa propre gauche, sur un cap inférieur d'environ 20° à celui du parapente et à environ trois fois sa vitesse. Les règles de l'air interdisent à un planeur en vol de pente de dépasser un autre aéronef évoluant à peu près à la même altitude sur la crête.
5. Virage à droite vers la trajectoire: Immédiatement après le dépassement, le planeur a engagé un virage à droite — s'éloignant de la pente et revenant vers la position du parapente — probablement pour entamer un nouveau huit dynamique. Le pilote du planeur avait vraisemblablement perdu le parapente de vue avant d'engager le virage ; avec la pente à sa gauche, la faible hauteur au-dessus du relief et le parapente à sa droite, aucune marge d'évitement ne restait disponible.
6. L'aile heurte les suspentes ; vrille: L'aile droite du planeur a touché les suspentes du parapente, laissant des traces de frottement bleu-vert, jaune-vert et rouges sur le bord d'attaque. La traînée asymétrique a fait partir le planeur en rotation autour de son axe vertical, semblable à une vrille. La collision est survenue vers 140 m AGL, ne laissant aucune marge pour rétablir un vol horizontal en s'éloignant de la pente ; le centrage arrière rendait la récupération encore plus exigeante.
7. Les deux pilotes tués: Le planeur a percuté la pente dans une assiette quasi horizontale en rotation et a été détruit ; son pilote a été tué sur le coup. Le parapente, partiellement fermé en forme de cœur, est descendu avec son pilote inconscient à une vitesse survivable ; ce dernier s'est immobilisé tête en bas sur une pente raide et est décédé par asphyxie posturale avant l'arrivée des secours. Deux hélicoptères de sauvetage sont arrivés 23 et 30 minutes après la collision.