Discus CS adelanta a parapente en ladera; colisión en vuelo

Dos pilotos fallecieron en una colisión en vuelo entre un Discus CS y un parapente Advance Sigma 7 cerca de la Galmihornhütte; planeador destruido, parapente dañado. La térmica débil concentró el tráfico sobre Münster en una franja estrecha. Tras volar ochos en la ladera, el planeador adelantó al parapente por la izquierda a unas tres veces su velocidad y viró a la derecha cruzando su rumbo. El ala derecha golpeó las cuerdas del parapente a ~140 m AGL; el planeador entró en una caída giratoria y el parapente, parcialmente colapsado, descendió con su piloto inconsciente. La causa probable fue un adelantamiento con pérdida del contacto visual.

1. Vuelo de ladera, tráfico denso: El piloto del planeador despegó en remolque desde la RWY 05 de Münster y soltó a ~2 780 m MSL cerca del Risihorn. De vuelta a la cresta de la Galmihornhütte, a ~2 km al NO del aeródromo, voló ochos en la ladera a ~2 400 m MSL sin ganar altura durante unos 54 minutos. La térmica débil mantuvo la mayor parte del vuelo a vela local a corto radio del aeródromo; en torno a la hora de la colisión había unas 18 aeronaves más en un radio de 10 minutos, 10 de ellas dentro de ~250 m verticales.
2. Zona mixta planeadores + parapentes: La térmica débil concentró planeadores y parapentes en la misma franja de ladera. Una excepción publicada a la zona de exclusión de 5 km para alas delta permitía el tránsito de parapentes por la zona del aeródromo en verano. El briefing previo al vuelo no abordó la convivencia con parapentes, ya que no se previó una concentración inusual tras el campeonato de la semana anterior.
3. Parapente sube al nivel del planeador: El parapente, despegado antes desde la Fiescheralp y aprovechando térmicas a lo largo de la ruta, llegó a la Galmihornhütte a ~2 200 m MSL y subió en una térmica durante tres minutos, ganando ~135 m. Después continuó recto hacia el noreste, ligeramente por encima del planeador, que seguía volando ochos en la ladera.
4. Adelantamiento por izquierda a ~3x: El planeador pasó al parapente por la izquierda, con la ladera a su propia izquierda, en un rumbo ~20° menor que el del parapente y a unas tres veces su velocidad. Las reglas del aire prohíben a un planeador en vuelo de ladera adelantar a otra aeronave a aproximadamente la misma altura sobre la cresta.
5. Viraje a la derecha cruzando rumbo: Inmediatamente después del adelantamiento, el planeador inició un viraje a la derecha — alejándose de la ladera y hacia la posición del parapente — probablemente para iniciar otro ocho. El piloto del planeador había perdido seguramente el contacto visual con el parapente antes de iniciar el viraje; con la ladera a su izquierda, la baja altura sobre el terreno y el parapente a su derecha, ya no le quedaba margen de evasión.
6. Ala golpea cuerdas; planeador gira: El ala derecha del planeador contactó con las cuerdas del parapente, dejando marcas de fricción azul-verdes, amarillo-verdes y rojas en el borde de ataque. La resistencia asimétrica hizo girar al planeador en torno a su eje vertical, de forma similar a una barrena. La colisión ocurrió a ~140 m AGL, lo que no dejó margen para recuperar el vuelo nivelado alejándose de la ladera; el centrado trasero hizo la recuperación aún más exigente.
7. Ambos pilotos fallecen: El planeador impactó contra la ladera en actitud casi horizontal y giratoria, y quedó destruido; el piloto falleció en el impacto. El parapente, parcialmente colapsado en forma de corazón, descendió con su piloto inconsciente a un régimen sobrevivible; quedó tendido cabeza abajo en una pendiente pronunciada y falleció por asfixia posicional antes de que los rescatistas pudieran llegar. Dos helicópteros de rescate llegaron 23 y 30 minutos después de la colisión.