Discus CS choca contra muro en aterrizaje forzoso tardío en campo no preparado

Tras un aterrizaje forzoso en un polígono de tiro cerca de Porza, el piloto de un Discus CS resultó gravemente herido; planeador destruido. De regreso del Valtelina, el planeador perdió altura sobre la orilla norte del lago de Lugano, ignorando campos conocidos en Caiolo, Somaggia y Porlezza. En el Monte Brè estaba a ~580 m MSL, con el aeropuerto de Lugano aún alcanzable en aire calmo, pero el piloto viró al norte. Tras un círculo bajo sobre zona habitada, la puntera derecha chocó contra un muro de 5,4 m en la aproximación a un polígono desconocido. La causa probable fue no decidir a tiempo una ruta o opción de aterrizaje seguras.

1. Remolque desde San Vittore: El piloto despegó en remolque desde la RWY 26 de San Vittore para un vuelo de travesía por los Alpes meridionales. Contaba con ~520 h en planeador, ~360 h en el tipo y 21 h en los últimos 90 días. Tras soltar a ~1 870 m MSL cerca de Parusciana, subió a ~3 800 m MSL en la cara suroeste del Pizzo Sasso Canale y se dirigió al este por las laderas meridionales del Valtelina.
2. Hacia el NE de Tirano, luego regreso: A unos 5,6 km al noreste de Tirano el planeador viró al oeste a ~1 880 m MSL. El regreso obligó a volar intermitentemente bajo, con un mínimo de ~1 610 m MSL antes de alcanzar ~2 935 m MSL cerca del Sasso Manduino. En el Pizzo Sasso Canale la altura de regreso fue de ~2 150 m MSL, muy por debajo de los ~3 800 m MSL del trayecto de ida.
3. Campos de aterrizaje ignorados: A lo largo de la ruta había varias opciones conocidas de aterrizaje: el aeródromo de Caiolo en el Valtelina, la pista UL de Somaggia al norte del Lago di Mezzola, los campos del llamado triángulo de las Bermudas entre el Adda y el Lago di Mezzola, y dos campos adecuados en la llanura de Porlezza (~300–350 m de largo, libres de obstáculos). El piloto había hablado previamente sobre la opción del triángulo de las Bermudas, pero no se comprometió con ninguno de estos campos.
4. Cuatro círculos al N de Porlezza: Al norte de Porlezza el planeador realizó cuatro círculos completos sin ganar altura significativa, quedando por debajo de los 1 100 m MSL (~800 m sobre la llanura de Porlezza). Desde allí la llanura de Lugano seguía siendo alcanzable en aire calmo, por lo que el piloto continuó al oeste.
5. Viraje N en Monte Brè, ~580 m MSL: Al aproximarse al Monte Brè el planeador estaba por debajo de los 600 m MSL, unos 330 m sobre el lago de Lugano y aproximadamente 490 m más bajo que en un vuelo comparable del año anterior. Desde esta altura, un planeo directo o quebrado al aeropuerto de Lugano, o un amaraje en el lago de Lugano, eran ambos posibles. En cambio, el piloto viró a la derecha y se dirigió al norte, alejándose de esas opciones y sobre zona habitada.
6. Círculo bajo sobre zona habitada: Sobre la ladera sur del Monte Brè el piloto completó un círculo completo a la izquierda a baja altura sobre terreno residencial, y luego entró en un viraje a la derecha hacia el terreno abierto del polígono de tiro de Ressiga, un emplazamiento desconocido que no figuraba en ningún catálogo de campos de aterrizaje para planeadores.
7. Campo de emergencia inadecuado: El campo elegido era una pradera rectangular de unos 30 m de ancho y 150 m de largo, limitada en sus cuatro lados por obstáculos: pilas de madera de 2 m y un muro de hormigón de 5,4 m en el lado corto de aproximación, una charca al fondo, árboles a la izquierda y una valla cubierta de vegetación a la derecha. Cuatro grúas de 30–50 m de altura ocupaban la final, lo que obligaba a una corrección de rumbo de al menos 30° justo antes del aterrizaje e impedía un toque a velocidad mínima.
8. Puntera golpea muro de 5,4 m: En la aproximación, la puntera derecha chocó contra el muro de hormigón de 5,4 m y se desprendió un trozo de ala de ~1,5 m. El morro del fuselaje impactó contra el suelo y el planeador quedó invertido contra una de las pilas de madera. La cabina quedó destruida y el fuselaje se partió en dos; los arneses y la baliza de localización de emergencia resistieron. El piloto resultó gravemente herido. No se hallaron defectos técnicos en los restos. La causa probable fue la colisión con un obstáculo en la aproximación a un campo de aterrizaje forzoso; contribuyó la falta de una decisión oportuna sobre una ruta o opción de aterrizaje seguras.