SZD-55-1 con timón de profundidad no conectado; pérdida de control en cabeceo durante remolque
Durante el despegue con remolque en Currock Hill, el piloto de un SZD-55-1 falleció y el planeador quedó destruido. Excapitán de 62 años con 18.800 h totales, solo 39 h en el tipo y 1 h en los 90 días previos. Montó las alas con ayuda y completó el plano de cola solo. La comprobación 'completa y libre' no detectó que la varilla del timón de profundidad no había enganchado la leva del timón. El planeador cabeceó; el cable se soltó a unos 30 m; el ala derecha bajó y el aparato impactó de morro. Una modificación no homologada en la cola aumentaba el riesgo de error de montaje; EASA impuso inspecciones obligatorias.
- Armado del plano de cola solo: La mañana del vuelo el piloto montó las alas con ayuda de miembros del club y completó el ensamblaje del plano de cola solo, sin testigos en ese paso ni en las comprobaciones posteriores. Era su primer vuelo tras dos meses instalando nueva aviónica en el planeador.
- Varilla del timón no enganchada: Durante el armado del plano de cola, la varilla del timón de profundidad no enganchó la leva del timón; el plano de cola aparentaba estar correctamente asentado en el exterior, pero el timón de profundidad quedó desconectado del mando de vuelo.
- Comprobación "completa y libre" falla: La comprobación de mandos "completa y libre" en el punto de lanzamiento, realizada con el copropietario, no detectó la desconexión del circuito del timón de profundidad, y el planeador fue aceptado como aeronavegable.
- Modificación no homologada en la cola: El informe determinó que una modificación histórica y no homologada en la configuración de la cola del planeador aumentaba significativamente la posibilidad de un error de montaje del timón sin señales visuales obvias. EASA impuso posteriormente la inspección de planeadores SZD-55-1 similares.
- Carrera de despegue con remolque: El planeador se alinea al final de la pista con el cable de remolque enganchado al gancho de morro e inicia la carrera de despegue tras el avión remolcador con viento en calma y condiciones CAVOK.
- Cabeceo brusco, suelta del cable: Poco después del despegue, sin autoridad efectiva del timón de profundidad, el planeador cabecea bruscamente por encima del remolcador; el cable de remolque se suelta a unos 30 m y el remolcador continúa su despegue.
- Ala derecha baja, impacto de morro: El planeador baja el ala derecha y desciende de morro contra el terreno junto a la pista, destruyendo el morro del fuselaje; el piloto falleció.