SZD-55-1: Höhenruder beim Aufrüsten nicht eingehängt – im Schlepp wirkungslos

Der Pilot einer SZD-55-1 wurde beim Schleppstart in Currock Hill tödlich verletzt; das Segelflugzeug wurde zerstört. Beim Aufrüsten montierte er das Leitwerk allein; die Voll-und-frei-Prüfung erkannte nicht, dass das Höhenrudergestänge nicht im Hebel eingehängt war. Die SZD-55-1 bäumte sich nach dem Abheben steil auf; das Schleppseil klinkte in rund 30 m aus, der rechte Flügel sackte weg, und sie schlug mit dem Bug auf. Der Pilot hatte 18.800 h Gesamterfahrung, jedoch nur 39 h auf dem Muster und 1 h in den letzten 90 Tagen. Eine nicht zugelassene Leitwerksmodifikation erhöhte das Fehlmontagerisiko; EASA ordnete Inspektionen an.

1. Leitwerkmontage allein, ohne Zeugen: Am Flugtag rüstet der Pilot die Tragflächen gemeinsam mit Vereinsmitgliedern auf, montiert das Leitwerk danach allein — ohne Zeugen für diesen Schritt oder für anschließende Kontrollen. Es ist sein erster Flug nach zwei Monaten Avioniknachrüstung an der SZD-55-1.
2. Höhenrudergestänge nicht eingehängt: Beim Aufrüsten des Leitwerks rastet das Höhenrudergestänge nicht in den Höhenruderhebel ein. Das Leitwerk erscheint von außen korrekt montiert; das Höhenruder ist jedoch vom Steuerknüppel entkoppelt.
3. Voll-und-frei-Prüfung ohne Befund: Eine gemeinsam mit dem Miteigentümer am Startpunkt durchgeführte Voll-und-frei-Prüfung erkennt die nicht eingehängte Höhenruderverbindung nicht; die SZD-55-1 wird als lufttüchtig freigegeben.
4. Unzulässige Leitwerksmodifikation: Die Untersuchung stellt fest, dass eine historische, nicht zugelassene Modifikation am Leitwerk die Wahrscheinlichkeit einer unerkannten Fehlmontage des Höhenruders deutlich erhöht hat. EASA ordnet daraufhin Inspektionen gleichartiger SZD-55-1-Segelflugzeuge an.
5. Startlauf im Flugzeugschlepp: Die SZD-55-1 stellt sich mit dem am Bugkupplungshaken befestigten Schleppseil am Pistenende auf und beginnt den Startlauf hinter dem Schleppflugzeug bei schwachem Wind und CAVOK-Bedingungen.
6. Steil aufgebäumt, Schleppseil löst: Kurz nach dem Abheben bäumt sich die SZD-55-1 ohne wirksames Höhenruder steil über das Schleppflugzeug auf; das Schleppseil klinkt bei etwa 30 m aus, das Schleppflugzeug setzt seinen Startlauf fort.
7. Rechter Flügel sackt, Bugaufprall: Die SZD-55-1 sackt mit dem rechten Flügel weg und trifft mit der Nase voran neben der Piste auf; der vordere Rumpf wird zerstört, der Pilot tödlich verletzt.