Collision avec le terrain près du col du Klausen à vitesse trop faible

Le 19 mai 2012, le pilote d'un LS 1-0 a perdu la vie après une collision avec le terrain au nord du col du Klausen, lors d'un vol de campagne alpin. Le pilote a décollé à 11h31 de Schänis en remorquage, a rejoint le Piz Linard via l'Engadine, puis a fait demi-tour. Après environ 4 h 51 de vol, il a longé les falaises du Jegerstöck et du Glatten à ~2 400 m AMSL avec une vitesse sol de 73 à 82 km/h, bien en deçà des 87 à 94 km/h IAS recommandés pour le vol près du relief. Le planeur a heurté la face supérieure de l'arête et a chuté sur ~300 m. Aucun défaut technique ni altération de santé n'a été retenu.

1. Remorquage Schänis + vol alpin: À 11h31 LT, le LS 1-0 décolle en remorquage depuis Schänis. Le pilote largue vers 2 600 m après environ 15 minutes, monte au-delà de 4 000 m en onde au-dessus du Calfeisental, atteint le Piz Linard (3 400 m) vers 14h15, puis amorce le retour via Bad Ragaz et les Churfirsten vers le Glarnerland.
2. Vol près du relief à basse vitesse: Sur le trajet retour, le pilote traverse depuis le sud de Linthal vers l'Ortstock, puis suit les falaises du Jegerstöck et du Glatten pendant environ cinq minutes à une altitude quasi constante d'environ 2 400 m AMSL, à proximité de l'arête.
3. Vitesse sol sous le minimum d'arête: Les données FLARM des 20 dernières secondes donnent une vitesse sol de 73 à 82 km/h sur un cap vrai d'environ 240°. Les recommandations pour le vol près du relief fixent la vitesse indiquée minimale à 1,45× la vitesse de décrochage — soit 87 à 94 km/h IAS pour ce planeur. La vitesse enregistrée se situe nettement en dessous. Un foehn modéré du SE souffle à 10 kt (rafales 20 kt), créant une composante de vent traversier.
4. Impact sur l'arête; chute de 300 m: À 16h22 LT, le planeur heurte la face supérieure de l'arête au nord du col du Klausen vers 2 425 m, puis chute par-dessus les falaises sur une bande rocheuse d'environ 300 m de dénivelé, entaillée de vires et de couloirs. Le pilote est mortellement blessé.
5. Pas de défaut; recherche 46 jours: L'examen exclut une cause technique : pas d'accélérations anormales dans la dernière phase de vol, aucune pièce perdue, masse et centrage dans les limites. Le pilote totalise plus de 3 000 heures planeur dont plus de 1 000 sur le type. Son état de santé ne révèle aucune altération. Aucun signal d'émetteur de localisation d'urgence (ELT) n'est reçu; l'épave est découverte 46 jours après l'accident par un randonneur.