El LS 1-0 colisiona con la arista en vuelo alpino; velocidad por debajo del mínimo de ladera

El 19 de mayo de 2012 el piloto de un LS 1-0 falleció al colisionar con el terreno al norte del Klausenpass (Suiza) durante un vuelo de travesía alpino. Había despegado a las 11:31 desde Schänis en remolque aéreo y voló por la Engadina hasta el Piz Linard antes de regresar. Tras unas 4 h 51 min seguía las caras rocosas del Jegerstöck y el Glatten a altura casi constante de ~2.400 m AMSL con velocidad sobre el suelo de solo 73 a 82 km/h, muy por debajo de los 87-94 km/h IAS recomendados en vuelo próximo al terreno. El planeador impactó contra la pared, cayó ~300 m y fue hallado 46 días después. No se identificó defecto técnico.

1. Remolque en Schänis + travesía alpina: A las 11:31 LT el LS 1-0 despega en remolque aéreo desde Schänis. El piloto se suelta a unos 2.600 m tras ~15 minutos, asciende a más de 4.000 m en onda sobre el Calfeisental, alcanza el Piz Linard (3.400 m) hacia las 14:15 e inicia el regreso por Bad Ragaz y los Churfirsten hacia el Glarnerland.
2. Vuelo de ladera lento a ~2.400 m: En el tramo de regreso el piloto cruza desde el sur de Linthal hacia el Ortstock y luego sigue las caras rocosas del Jegerstöck y el Glatten durante unos cinco minutos a una altura casi constante de ~2.400 m AMSL, próximo a la arista.
3. Velocidad GS bajo mínimo de ladera: Los datos FLARM de los últimos 20 segundos arrojan una velocidad sobre el suelo de solo 73 a 82 km/h con rumbo verdadero de ~240°. La guía de vuelo de montaña recomienda una velocidad indicada mínima de 1,45× la velocidad de pérdida en vuelo próximo al terreno, equivalente a 87 a 94 km/h IAS en este planeador. La velocidad registrada queda muy por debajo de esa cifra. Un Föhn moderado del SE, con viento medio de 10 kt y rachas de 20 kt, aporta componente cruzada en la trayectoria.
4. Contacto con el terreno; caída de 300 m: A las 16:22 LT el planeador toca por primera vez la cara superior de la arista al norte del Klausenpass a unos 2.425 m. Cae luego por las paredes y se fragmenta en numerosos trozos pequeños esparcidos en una banda vertical de ~300 m de roca con repisas y canales. La aeronave queda destruida y el piloto resulta mortalmente herido.
5. Sin defecto técnico; búsqueda 46 días: El examen descarta una causa técnica: no aparecen aceleraciones anómalas en la última fase de vuelo, no se desprenden piezas en vuelo y la masa y el centrado están dentro de los límites. El piloto tiene licencia de planeador desde 1971 y supera las 3.000 horas en planeador, con más de 1.000 en el tipo. El estado de salud no muestra afectación. No se recibe ninguna señal de la radiobaliza de emergencia (ELT); los restos son hallados 46 días después del accidente por un excursionista.