Airprox classe C : un ASW 20 sans clairance, un A340 évite à 260 m latéralement

Un A340 de Swiss en descente vers Zurich a croisé un ASW 20 en TMA LSZH 2 à des altitudes quasi identiques, séparation horizontale ~260 m ; les deux ont atterri sans dommage. Le planeur, parti VFR de Bohlhof, avait pénétré la classe C sans clairance ; sans transpondeur, il restait invisible au radar. FLARM et TCAS II sont incompatibles. L'A340 descendait par ~1 430 m MSL, autorisé par Zurich Final sous la MRVA. À l'interception du localizer, un pilote en observation a vu le planeur ; l'équipage a viré 36° gauche à 1,6 g et le pilote du planeur a aussi viré à droite. Airprox catégorie A OACI.

1. A340 descend Zurich, ASW 20 en TMA: Le 11 août 2012, un A340 en descente IFR vers Zurich se trouvait à 6000 ft en espace classe C, tandis qu'un ASW 20 en vol VFR depuis Bohlhof se trouvait près de cet espace à environ 4700 ft.
2. Planeur en classe C sans clairance: L'ASW 20 avait pénétré en espace classe C sans clairance ni transpondeur, invisible au radar ; le TCAS de l'A340 ne pouvait générer d'avis et l'alerte au sol ne s'est pas déclenchée.
3. A340 autorisé sous la MRVA: Zurich Final a autorisé l'A340 à descendre à 4000 ft, sous l'altitude minimale publiée pour cet espace, et le contrôleur n'a pas ensuite vérifié que ce plancher était respecté.
4. Observateur voit le planeur en virage: Alors que l'A340 amorçait le virage vers le localizer, un pilote en place d'observation a vu le planeur sur trajectoire de collision à la même altitude et alerté l'équipage.
5. A340 36° gauche, 1,6 g ; planeur droite: L'équipage de l'A340 a engagé une manœuvre d'évitement — jusqu'à 36° à gauche, 1,6 g — en classe C vers 4700 ft. Peu avant, le pilote du planeur avait aussi vu l'avion et viré sec à droite.
6. ~260 m latéral ; les deux atterrissent: Les deux appareils se sont croisés à altitude quasi identique, séparés d'environ 260 m, et ont atterri normalement — l'A340 à Zurich, le planeur à Bohlhof. Risque jugé élevé.