Airprox en clase C: ASW 20 sin autorización, A340 evita a 260 m horizontales

Un A340 suizo en descenso IFR hacia Zúrich y un ASW 20 se cruzaron a igual altitud con 260 m de separación horizontal en la TMA LSZH 2; nadie resultó herido y ninguna aeronave quedó dañada. El planeador, en vuelo VFR desde Bohlhof, había entrado en el espacio aéreo de clase C sin autorización; sin transpondedor, no aparecía en el radar. FLARM y TCAS II son incompatibles. El A340 descendía por 1.430 m MSL con autorización por debajo de la MRVA. En la interceptación del localizador, un piloto en observación vio el planeador; la tripulación viró 36° izquierda a 1,6 g y el piloto del planeador también viró a la derecha. Airprox categoría A OACI.

1. A340 desciende, ASW 20 en borde TMA: El 11 de agosto de 2012, un A340 en descenso IFR hacia Zúrich estaba a 6000 ft en espacio clase C, mientras un ASW 20 en vuelo VFR desde Bohlhof estaba cerca de ese espacio a unos 4700 ft.
2. Planeador en clase C sin autorización: El ASW 20 había entrado en espacio clase C sin autorización ni transpondedor, invisible para el radar; el TCAS del A340 no pudo avisar y la alerta en tierra no se activó.
3. A340 autorizado por debajo de MRVA: Zurich Final autorizó al A340 a descender a 4000 ft, por debajo de la altitud mínima publicada para ese espacio, y el controlador no verificó después que se respetara ese límite.
4. Observador ve planeador en LOC: Mientras el A340 viraba hacia el localizador, un piloto en el asiento del observador vio el planeador en rumbo de colisión a la misma altitud y avisó a la tripulación.
5. A340 36° izq. a 1,6 g; ASW 20 der.: La tripulación del A340 viró para evitar — hasta 36° a la izquierda, 1,6 g — en clase C a unos 4700 ft. Segundos antes, el planeador también viró bruscamente a la derecha.
6. Paso a 260 m horizontal, ambos OK: Los dos aviones se cruzaron a altitud casi idéntica, separados unos 260 m, y aterrizaron con normalidad en Zúrich y Bohlhof. Encuentro clasificado de alto riesgo de colisión.