Aérofreins déverrouillés au treuil : un ASK 23 B marsouine sur la piste

À Amlikon, un élève a perdu le contrôle d'un ASK 23 B au treuil ; le planeur a été lourdement endommagé, l'élève est resté indemne. Distrait par le signal d'accrochage donné par l'instructeur, il a sauté le point « aérofreins vérifiés et verrouillés » de la liste. Dès la traction, les aérofreins déverrouillés se sont déployés spontanément. Le planeur s'est élevé à environ 1 m AGL, est retombé, puis a marsouiné quatre fois sur la piste en herbe, chaque rebond plus marqué, jusqu'à 3 m AGL. L'élève a largué le câble ; le planeur s'est immobilisé en bordure gauche de la RWY 27, le fuselage rompu en avant de la dérive.

1. Solo au treuil sur ASK 23 B: Le 6 octobre 2012 à 11 h 50 LT, un élève a entamé un départ au treuil en solo depuis la piste 27 du terrain d'Amlikon (LSPA) sur un ASK 23 B. C'était son premier vol sur un planeur monoplace ; son expérience totalisait environ 11 heures, toutes effectuées sur l'ASK 21 biplace à Amlikon. Six jours plus tôt, il avait réalisé ses quatre premiers décollages solo au treuil sur l'ASK 21. Le vent était faible d'ouest ; la météo n'a pas joué de rôle.
2. Aérofreins oubliés sur la liste: Pendant que l'élève déroulait la liste de contrôle avant décollage, l'instructeur, debout à côté du planeur, lui a fait signe au point « Instruments » que le câble du treuil était prêt à être accroché. L'élève a ouvert la sécurité du crochet pour faire accrocher le câble, puis a repris la liste au point « Piste », sautant par inadvertance le point « Aérofreins : vérifiés et verrouillés ». Les aérofreins sont donc restés déverrouillés.
3. Aérofreins sortent à la traction: Dès que le treuil a commencé à tracter, l'effort aérodynamique sur les aérofreins déverrouillés les a fait sortir d'eux-mêmes. La traînée et la perte de portance pendant la montée initiale ont été inattendues ; ni l'élève dans le cockpit, ni l'instructeur tenant le bout d'aile n'ont remarqué que les aérofreins étaient sortis pendant le décollage.
4. Quatre marsouinages jusqu'à 3 m: Juste après le décollage, l'ASK 23 B a atteint environ 1 m AGL, puis est redescendu et a touché la piste en herbe. Le cycle s'est répété quatre fois, chaque oscillation devenant plus marquée ; le dernier rebond a atteint environ 3 m AGL avant que le planeur ne percute la piste sur la roulette de nez, l'assiette à piquer d'environ 30°. Ce n'est qu'à ce dernier impact que l'instructeur a constaté que les aérofreins étaient sortis.
5. L'élève largue le câble: Sentant que le décollage n'était pas normal dès le premier contact avec le sol, l'élève a largué le câble du treuil. Le treuilleur, qui surveillait le parachute du câble, a réduit la puissance et coupé le moteur du treuil dès qu'il a vu que le câble venait d'être largué.
6. Fuselage rompu, élève indemne: L'ASK 23 B s'est immobilisé à environ 270 m du point de décollage, en bordure gauche de la piste 27. Le fuselage était rompu juste en avant de la dérive ; l'emplanture de l'aile gauche, la gouverne de profondeur, la gouverne de direction et le cadre de la verrière ont été endommagés. L'élève est resté indemne. L'examen après accident n'a révélé aucun défaut technique préexistant ; les aérofreins et les ailerons étaient correctement raccordés et fonctionnels.