Windenstart: nicht verriegelte Bremsklappen lassen ASK 23 B aufschaukeln

Ein Flugschüler verlor in Amlikon bei einem Windenstart die Kontrolle über eine ASK 23 B; er blieb unverletzt, das Segelflugzeug wurde schwer beschädigt. Während der Startcheckliste klinkte er auf das Zeichen des Fluglehrers das Seil ein, setzte die Liste fort und übersprang das Verriegeln der Bremsklappen. Beim Anziehen des Seils fuhren die Bremsklappen selbsttätig aus. Die ASK 23 B hob ab, sank zur Graspiste zurück und schaukelte sich in vier Bodenberührungen bis auf 3 m AGL auf. Der Flugschüler klinkte aus; die ASK 23 B kam am linken Rand der Piste 27 mit gebrochener Rumpfröhre vor dem Seitenleitwerk zum Stehen.

1. Solo-Windenstart Piste 27, ASK 23 B: Am 6. Oktober 2012 um 11:50 Uhr begann ein Flugschüler auf dem Flugfeld Amlikon (LSPA) einen Windenstart von der Piste 27 mit einer ASK 23 B. Es war sein erster Flug auf einem einsitzigen Segelflugzeug; seine gesamte Erfahrung umfasste rund 11 Stunden auf der doppelsitzigen ASK 21 in Amlikon. Sechs Tage zuvor hatte er auf der ASK 21 seine ersten vier Alleinstarts an der Winde absolviert. Der Wind war schwach aus westlicher Richtung; das Wetter spielte keine Rolle.
2. Punkt «Bremsen» übersprungen: Während der Flugschüler die Startcheckliste abarbeitete, signalisierte ihm der Fluglehrer beim Punkt «Instrumente», dass das Windenseil zum Einklinken bereit sei. Der Flugschüler öffnete die Klinke, hängte das Seil ein und setzte die Checkliste anschliessend beim Punkt «Piste» fort — dabei übersprang er unbemerkt den Punkt «Bremsen: kontrolliert und eingerastet». Die Bremsklappen blieben damit unverriegelt.
3. Bremsklappen fahren selbsttätig aus: Sobald die Winde das Seil anzog, drückte die aerodynamische Last die nicht verriegelten Bremsklappen auf, und sie fuhren selbsttätig aus. Den daraus folgenden Verlust an Auftrieb und den zusätzlichen Widerstand im Anfangssteigflug nahmen weder der Flugschüler im Cockpit noch der Fluglehrer am Flügel als ausgefahrene Bremsklappen wahr.
4. Vier Bodenberührungen bis 3 m AGL: Kurz nach dem Abheben erreichte die ASK 23 B etwa 1 m über Grund, sank wieder ab und berührte die Graspiste. Dieser Vorgang wiederholte sich insgesamt vier Mal und schaukelte sich zusehends auf; beim letzten Mal erreichte das Segelflugzeug rund 3 m AGL, bevor es in einem Längslagewinkel von etwa 30° auf das Bugrad fiel. Erst bei diesem letzten Aufschlag bemerkte der Fluglehrer, dass die Bremsklappen ausgefahren waren.
5. Flugschüler klinkt aus: Nach der ersten Bodenberührung empfand der Flugschüler den Start als ungewöhnlich und klinkte das Windenseil aus. Der Windenfahrer, der den Seilfallschirm beobachtete, reduzierte die Windenleistung und stoppte den Motor, sobald er das ausgeklinkte Seil erkannte.
6. Rumpf vor Seitenleitwerk gebrochen: Die ASK 23 B kam rund 270 m nach dem Startpunkt am linken Rand der Piste 27 zum Stehen. Die Rumpfröhre war unmittelbar vor dem Seitenleitwerk gebrochen; am linken Flügel war die Schale bei der Wurzelrippe bis über den Holm gestaucht, Höhenruder, Seitenruder, Höhenruderantrieb sowie der Beschlag und die Verriegelung der Cockpithaube waren beschädigt. Der Flugschüler blieb unverletzt. Bei der Funktionsprüfung wurden keine vorbestandenen technischen Mängel festgestellt; Bremsklappen und Querruder waren korrekt angeschlossen und funktionstüchtig.