Airprox en clase E: un reactor pasa a 7 m por debajo de un remolque
Al este de Langenthal, un Cessna 525 IFR pasó con 7 m verticales y 370 m horizontales de un remolque (ASK 21 tras un Robin DR 400) en clase E; nadie resultó herido y ninguna aeronave quedó dañada. El remolque volaba VFR de Zweisimmen a Olten; el Cessna había despegado de Grenchen por el SID WIL 7V y subía a FL80 con piloto automático. La tripulación del reactor no vigiló adecuadamente el espacio aéreo y solo advirtió un símbolo de tráfico en el TCAS, sin aviso acústico, antes de avistar el remolque y descender por debajo. La carta IFR no señalaba el ingreso a clase E al salir de la CTR. Airprox categoría A OACI.
- Remolque Zweisimmen-Olten, clase E: Un ASK 21 despegó remolcado desde la pista 35 de Zweisimmen para un vuelo VFR a Olten. El remolque avanzó al noreste por espacio clase E, subiendo hacia FL80.
- Carta IFR omite aviso de clase E: La carta de salida de Grenchen usada por la tripulación del reactor no señalaba la entrada en espacio clase E no controlado tras dejar la zona de control.
- Reactor en automático, sin vigilar: A las 10:10 UTC el Cessna 525 despegó de Grenchen en IFR, autorizado a subir a FL80. Con el piloto automático conectado, la tripulación no vigiló bien el espacio clase E.
- Símbolo TCAS sin aviso acústico: Al alcanzar el nivel de crucero, el comandante vio un símbolo TCAS amarillo sin aviso acústico; poco después la tripulación avistó el remolque por delante.
- Reactor desciende bajo el remolque: El comandante desconectó el piloto automático y descendió con el Cessna bajo el remolque. El piloto remolcador no vio al reactor; la piloto del planeador lo vio bajo su ala.
- Paso a 7 m × 370 m, todos aterrizan: La menor separación entre el Cessna y el remolcador fue de 0.2 NM (≈370 m) en horizontal y 25 ft (≈7 m) en vertical. Los tres aparatos aterrizaron sin daños.