Fluchtkurve aus Abwind bei niedriger Geschwindigkeit: LS 8-18 prallt am Hang auf

Nördlich von Ulrichen in den Walliser Alpen wurde der Pilot einer LS 8-18 schwer verletzt; das Segelflugzeug wurde zerstört. Nach frühem Klinken in rund 2.200 m MSL flog er an der ihm unbekannten Ulrichengale Hangflug-Achten mit rund 112 km/h. Die Thermik brach unerwartet ab, die LS 8-18 geriet in starken Abwind. Der Pilot leitete eine Fluchtkurve ein, doch die Geschwindigkeit fiel unter die Mindestfluggeschwindigkeit. Die hintere Schwerpunktlage durch eine im Heckkasten belassene Bordbatterie begünstigte das Abkippen; nach Strömungsabriss schlug die LS 8-18 am Hang auf.

1. F-Schlepp, Klinken Geschinergale: Um 13:11 Uhr startete der Pilot die LS 8-18 im F-Schlepp ab Münster zu einem Alpenflug und klinkte früh an der Geschinergale, um der erwarteten Massierung von Segelflugzeugen auszuweichen.
2. Heckbatterie: Schwerpunkt hinten: Abweichend von der üblichen Beladung war eine Batterie im Heck installiert; der Schwerpunkt lag bei 397 mm, oberes Ende des Bereichs 280-400 mm, mit erhöhtem Abkipp- und Trudelrisiko.
3. Früher Klinkpunkt in fremdem Gebiet: Der frühe Klinkpunkt an der Geschinergale vermied die erwartete Massierung, ließ dem Piloten aber wenig Höhe und Zeit, die Bedingungen an der ihm unbekannten Ulrichengale einzuschätzen.
4. Steigen bricht ab an Ulrichengale: Der Pilot wechselte zur Ulrichengale und flog Hangflug-Achten bei rund 112 km/h; beim Verlängern ins Obertal brach das Steigen ab, die LS 8-18 geriet in stärkere Abwindzone nahe 2200 m MSL.
5. Langsame 180°-Fluchtkurve: Vom Abwind überrascht, mit wenig Höhe und ansteigendem Gelände voraus, konnte der Pilot keine Fahrt aufholen; er leitete sofort eine 180°-Fluchtkurve ein und bemerkte eine reduzierte Marge.
6. Flügel kippt ab nahe dem Hang: Nach gut 180° der Kurve neigte sich der rechte Flügel gegen den Hang; die Fahrt lag wohl unter dem Minimum, der hintere Schwerpunkt begünstigte den Strömungsabriss nahe dem Boden.
7. Aufprall am Hang, schwer verletzt: Die LS 8-18 schlug mit dem Bug auf einer Bergflanke nahe Ulrichen bei 2170 m MSL auf; der schwer verletzte Pilot alarmierte per Handy einen Kollegen, die Rettung traf um 14:10 Uhr ein.