DG-808 et DG-500 se croisent à 25 m : chaque équipage concentré ailleurs

Près de St. Moritz, un DG-808 C et un DG-500/22 ELAN se sont croisés à 25 m, saumons à quelques mètres ; aucun blessé et aucun dommage. Treuillés à Samedan, ils suivaient des caps quasi opposés à 3 200 m. Le pilote du DG-808 C suivait un Duo Discus sous son aile gauche ; dans le DG-500, l'instructeur montrait les câbles du téléphérique du Corvatsch devant à gauche. Sur fond de nuages clairs et de champs de neige, aucun équipage n'a vu l'autre avant les derniers instants ; tous deux ont viré à gauche. Les essais ont révélé sur le FLARM du DG-500 une puissance d'émission et une sensibilité de réception insuffisantes.

1. Croisière NE flanc N du Corvatsch: Vers 17 h 01 LT le 16 juin 2014, le DG-808 C (pilote seul) longeait le flanc nord du Piz Corvatsch vers le nord-est à environ 3 200 m, GS 149 km/h. Le DG-500/22 ELAN (pilote et instructeur) survolait le flanc nord du Piz da Staz vers le sud-ouest à environ 3 100 m, GS 135 km/h — trajectoires quasi opposées. Les deux avaient été treuillés à Samedan plus tôt dans l'après-midi, dans le cadre du stage annuel d'initiation au vol alpin de la SFVS. Un troisième planeur, un Duo Discus, venait de dépasser le DG-500 à 17:01:15 LT et se trouvait devant à droite, légèrement plus bas.
2. DG-808 fixé sur le Duo Discus: Le Flarm du DG-808 C avait averti d'un planeur légèrement plus bas en route convergente. Apercevant le Duo Discus, le pilote a légèrement corrigé son cap vers la droite, en direction du flanc nord-ouest du Piz Surlej, pour le laisser passer. Il a ensuite suivi du regard le Duo Discus jusqu'à ce qu'il disparaisse sous son aile gauche — son attention restant fixée sur cette cible.
3. DG-500 fixé sur les câbles: L'équipage du DG-500 avait déjà repéré le Duo Discus devant à droite, légèrement plus bas. L'instructeur montrait au pilote en place avant les câbles libres difficiles à voir de la station supérieure du téléphérique du Corvatsch, visibles devant à gauche — attention captée par un obstacle au sol juste avant la rencontre.
4. Flarm DG-500 portée insuffisante: Les deux planeurs étaient équipés du système anticollision Flarm, mais aucun équipage n'a reçu d'avertissement de l'autre appareil. Le Flarm du DG-500 avait déjà été signalé en juin 2013 pour une portée de réception limitée, et la portée d'émission était jugée limitée d'après les observations d'autres pilotes. Une nouvelle antenne dipôle avait été installée durant l'hiver 2013/14, mais la portée n'avait jamais été revérifiée. Les essais au banc menés après l'incident ont révélé une puissance d'émission et une sensibilité de réception insuffisantes. Le Flarm du DG-808 C n'a montré aucun défaut.
5. Fond de nuages clairs et neige: Les deux planeurs se rapprochaient sur un fond de nuages clairs et de champs de neige, qui réduisait le contraste nécessaire à leur acquisition visuelle mutuelle.
6. Détection mutuelle tardive à 25 m: Lorsque le Duo Discus a disparu sous son aile gauche, le pilote du DG-808 C a levé les yeux et aperçu un second planeur droit devant, à la même altitude, légèrement à gauche et se rapprochant rapidement. Au même instant, le pilote du DG-500, lors d'un contrôle de routine vers l'avant, a vu un planeur à la même altitude légèrement sur la droite ; l'instructeur l'a aperçu simultanément.
7. Virages gauche simultanés: Les deux équipages ont intuitivement viré à gauche presque au même instant. Le pilote du DG-808 C a consciemment suivi le saumon droit du DG-500 par rapport à son propre saumon droit pour vérifier l'absence de collision ; les ailes se sont croisées à quelques mètres. La reconstitution des trajectoires donne une séparation horizontale entre fuselages d'environ 25 m (±5 m) au point le plus rapproché. Les trois planeurs se sont ensuite posés sans encombre à Samedan.