ASK 21 da la vuelta tras simulación de rotura de cable en cabrestante e impacta de cola
Un ASK 21 quedó dañado en un giro de retorno tras una rotura simulada al cabrestante en Olten; ambos ocupantes resultaron ilesos. El instructor tenía 437 h en el tipo pero no lanzaba al cabrestante desde 2003 ni había instruido el método. El alumno hacía su cuarto lanzamiento. Tras una subida normal en la 05 fijó la altura de suelte en 120-150 m; un testigo dijo unos 50 m. El alumno empujó, soltó dos veces y anunció aterrizaje recto; el instructor pidió giro de 180° en sentido inverso. A 45° cayó la velocidad y los mandos se volvieron blandos; el instructor tomó los mandos tarde. La cola golpeó primero y el fuselaje se quebró tras las alas.
- Curso de cabrestante, 4º lanz.: El alumno, encaminado a la habilitación de cabrestante, realizaba su cuarto lanzamiento por cabrestante durante un curso de conversión de dos días fuera de su base habitual.
- Instructor: 11 años sin cabrestante: El instructor no había realizado un lanzamiento por cabrestante desde 2003 —once años de paréntesis— ni había instruido nunca en cabrestante, pese a tres vuelos de refresco esa mañana.
- Suelta mal estimada a ~50 m: El instructor accionó la suelta estimando una altura de 120-150 m AGL, pero un observador en tierra calculó después la altura real en unos 50 m AGL, la mitad de lo estimado.
- Alumno empuja, suelta, prevé recto: El alumno empujó el morro menos enérgicamente de lo esperado, soltó dos veces para confirmar que el cable estaba libre y continuó recto a unos 90 km/h, anunciando que aterrizaría de frente.
- Instructor pide giro de 180°: El instructor consideró insuficiente la pista restante y ordenó al alumno virar a la izquierda para un retorno de 180° con aterrizaje en sentido opuesto, y el alumno inició el viraje.
- Velocidad cae a 45° del rumbo: A unos 45° del rumbo de pista, el instructor notó velocidad baja y mandos blandos, tomó los mandos y empujó el morro abajo, banqueando con fuerza a la izquierda para recuperar velocidad.
- Toma tardía, impacto de cola: Las presiones de mando volvieron a pocos metros del suelo; la cola golpeó primero, el timón de profundidad se desprendió y el fuselaje se quebró tras las alas, quedando ilesos los ocupantes.