La foudre disloque un ASK 21 au bord d'un orage
L'instructeur et l'élève d'un ASK 21 ont été légèrement blessés lorsque la foudre a disloqué le planeur ; tous deux ont sauté et étaient sous voilure à 550 m AGL, planeur détruit. Lors d'un stage à Dunstable, l'ASK 21 avait été remorqué et avait volé une heure jusqu'à 1.220 m MSL. À l'approche du mauvais temps, l'instructeur s'est écarté du nuage à 900 m AGL. À 30° de l'axe du nuage, à 760 m AGL et 80 kt en air clair, une décharge positive >80 kA a frappé le planeur. Grandes parties détachées en vol. L'instructeur s'est cassé une cheville à l'atterrissage. Dommages sur les commandes d'aileron — seul chemin conducteur de la cellule GRP.
- Training at Dunstable; storms forecast: An ASK 21 was on a training course out of Dunstable, with an instructor and student aboard, both wearing parachutes. A large storm system was advancing slowly from the north.
- Cruise along advancing cloud front: After a soaring flight up to ~1,220 m, the glider flew along the front edge of an advancing cloud before the instructor turned away to return ahead of the weather.
- Positive >80 kA strike at 17:08:57 LT: Lightning-detection data recorded a positive strike over 80 kA close to the accident site at the moment of impact — the discharge that struck the glider.
- Aileron rods crushed; ~1,000°C bolt: Most of the right wing, the outer left wing, and mid-fuselage detached in flight. Lightning current followed the aileron system, melting a bracket bolt and crushing a rod.
- Both bailed; parachutes open ~550 m AGL: The student bailed out first, followed by the instructor; both parachutes were open by ~550 m AGL. The student landed unhurt; the instructor broke an ankle.
- GRP gliders have no lightning protection: The ASK 21's GRP structure is non-conductive and has no built-in lightning protection. The strike's current followed the only metallic path — the aileron system.