ASK 23-Schüler springt zu tief ab für Schirmöffnung nach unerklärtem Flugprofil
Ein Flugschüler im 50-km-Streckenflug wurde tödlich verletzt, als er in 100-200 m AGL mit nur teilweise geöffnetem Schirm aus einer ASK 23 aussprang. Zeugen sahen die ASK 23 am Wendepunkt mit sehr hoher Fahrt unter heftigen Durchbiegungsschwingungen austreten; Barograf: 200 m Höhenverlust, dann windenstartähnliches Steigen. Die Haube wurde abgeworfen, nach zwei Linkskreisen sprang der Pilot ab — drei Leinenbuchten noch im Schirm. Die führerlose ASK 23 drehte mit Schwerpunkt weit hinten in Rückenlage und blieb schwer beschädigt liegen. Funk auf 118,15 MHz (nicht 123,15 MHz); Batterie unauffindbar. Keine technischen Mängel; Ursache offen.
- Windenstart + 50-km-Solo-Streckenflug: Der 48-jährige Flugschüler startete um 10:55 Uhr im Windenstart von Stüde-Bernsteinsee zu einem 50-km-Solo-Dreiecksflug als Streckenflug-Prüfung für die Privatpilotenlizenz.
- Funkbatterie am Wrack nicht auffindbar: Die Trockenbatterie für die Funkversorgung war trotz intensiver Suche am Unfallort nicht auffindbar; das Funkgerät stand auf 118,15 MHz statt der 123,15-MHz-Heimplatzfrequenz.
- Unerklärtes Flugprofil am Wendepunkt: Am ersten Wendepunkt sah ein Pilot die ASK 23 ein Aufwindfeld mit sehr hoher Geschwindigkeit unter heftigen Flügelschwingungen verlassen; der Barograf zeigte danach 200 m Höhenverlust.
- Haubenabwurf in 100-200 m AGL: In normaler Fluglage bei mäßiger Geschwindigkeit in 100-200 m AGL warf der Pilot die Haube ab; sie prallte im Flug gegen das Seitenleitwerk und schlug rund 500 m vor der Wrackstelle auf.
- Absprung nach zwei Linkskreisen: Zeugen beobachteten, wie die ASK 23 noch zwei weitere Linksvollkreise flog, bevor der Pilot mit einem manuellen Rettungsschirm ausstieg.
- Schirm öffnet sich nur teilweise: Drei Leinenbuchten waren noch im Schirm; der nur unvollständig geöffnete Rettungsschirm konnte den Pilot nicht ausreichend bremsen, er prallte auf einer ebenen Wiese auf.
- Pilot tödlich; ASK auf Wintergarten: Mit Schwerpunkt weit hinter dem Limit drehte die führerlose ASK 23 in Rückenlage und blieb 85 m vom Piloten auf dem Dach eines Wintergartens hängen; schwer beschädigt.