DG-600 part en vrille au treuillé trop cabré

Le pilote d'un DG-600 a été mortellement blessé lors d'un décrochage et d'une vrille au treuillé à Ridgewell ; planeur détruit. Le DG-600 s'est engagé dans une montée trop cabrée ; la vitesse a diminué, la charge du câble a augmenté, le treuil a perdu des tr/min et le treuilleur a réduit les gaz. Vers 90-105 m AGL en assiette franchement cabrée, le câble s'est détendu, mais l'angle de montée n'a pas été réduit. Le DG-600 a viré à droite, l'aile droite est tombée et le planeur est parti en vrille à droite ; la hauteur était insuffisante pour la récupération. Le DG-600 a un décrochage à transition franche sans préavis sensible.

1. Treuillé depuis la piste 23 à Ridgewell: Le pilote a effectué un treuillé depuis la piste 23 à Ridgewell, vent de NO faible, ciel partiellement couvert (base ~460 m), bonne visibilité. Le DG-600 (construit en 1988, modifié en 1998 avec des extensions d'aile de 18 m) appartenait au pilote, très expérimenté avec plusieurs milliers d'heures sur le type.
2. Montée plus cabrée que la normale: Le roulage et l'accélération étaient normaux mais le DG-600 a basculé en montée à une assiette plus cabrée qu'attendu. Les témoins ont perçu une diminution de la vitesse pendant la montée.
3. Charge sur câble, treuil perd des tr/min: La forte charge de montée sur le câble a fait chuter le régime du moteur du treuil. Le treuilleur a réduit les gaz pour permettre la récupération du moteur, en attendant que le pilote abaisse le nez et réduise l'angle de montée afin que le treuillé puisse se poursuivre.
4. Câble détendu à ~100 m AGL, nez haut: Vers 90-105 m AGL la traction du treuil a diminué et le câble s'est détendu. Le DG-600 était en assiette franchement cabrée ; l'angle de montée n'a pas été réduit.
5. Lacet droite, aile droite chute, vrille: Le DG-600 a fait un lacet à droite, le nez a basculé et le câble s'est largué. L'aile droite est tombée et le planeur est entré en vrille à droite depuis basse altitude, hauteur insuffisante pour récupérer. Le DG-600 est documenté pour un décrochage à transition franche avec préavis tactile minimal ; un système d'alarme de décrochage supplémentaire a été installé pour répondre aux exigences britanniques de Certificat de Navigabilité.
6. Impact près de la piste 23, pilote tué: Le planeur a continué sa vrille jusqu'à l'impact au sol près du bord gauche de la piste 23. Planeur détruit ; pilote mortellement blessé.