DG-600 trudelt aus zu steilem Windenstart

Der Pilot einer DG-600 wurde bei einem Strömungsabriss mit Trudeln im Windenstart in Ridgewell tödlich verletzt; das Segelflugzeug wurde zerstört. Die DG-600 ging in einen zu steilen Steigflug; die Fahrt nahm ab, die Seilkraft stieg, die Winde verlor Drehzahl und der Windenfahrer reduzierte das Gas. In rund 90-105 m AGL bei starker Nase-hoch-Lage wurde das Seil schlaff, der Steigwinkel blieb unverändert. Die DG-600 gierte nach rechts, der rechte Flügel sackte ab und das Segelflugzeug ging in ein Rechts-Trudeln über; die Höhe reichte zur Ausleitung nicht. Die DG-600 ist für scharfkantiges Überziehverhalten ohne Vorwarnung dokumentiert.

1. Windenstart auf Piste 23 in Ridgewell: Der Pilot startete im Windenstart von der Piste 23 in Ridgewell bei leichtem NW-Wind, durchbrochener Wolkendecke bei rund 460 m und guter Sicht. Die DG-600 (Baujahr 1988, 1998 auf 18 m Flügelendverlängerung umgerüstet) war das Segelflugzeug des Piloten; er verfügte über mehrere tausend Flugstunden auf dem Muster.
2. Steigflug steiler als üblich: Anrollen und Beschleunigung verliefen normal, doch die DG-600 rotierte in einen Steigflug mit deutlich steilerer Lage als erwartet. Zeugen nahmen während des Steigflugs eine abnehmende Fahrt wahr.
3. Hohe Seilkraft, Winde verliert Drehzahl: Die hohe Steigflugbelastung am Seil ließ die Drehzahl der Windenmaschine fallen. Der Windenfahrer reduzierte das Gas, um die Maschine erholen zu lassen — in der Erwartung, dass der Pilot die Nase senkt und den Steigwinkel verringert, damit der Schlepp fortgesetzt werden kann.
4. Seil schlaff bei ~100 m AGL, Nase hoch: In etwa 90-105 m AGL wurde das Seil schlaff. Die DG-600 befand sich in deutlich nach oben gerichteter Lage; der Steigflugwinkel wurde nicht verringert.
5. Rechtsgieren, Flügelabsacker, Trudeln: Die DG-600 gierte nach rechts, die Nase senkte sich, das Seil klinkte aus. Der rechte Flügel sackte ab und das Segelflugzeug ging aus geringer Höhe in ein Rechts-Trudeln über; die Höhe reichte zur Ausleitung nicht. Die DG-600 ist für scharfkantiges Überziehverhalten ohne deutliche Vorwarnung dokumentiert; ein zusätzliches britisches Vorwarnsystem war als Auflage für die UK-Zulassung eingebaut.
6. Aufprall an Piste 23; tödlich verletzt: Das Segelflugzeug schlug trudelnd nahe dem linken Rand der Piste 23 auf. Das Segelflugzeug wurde zerstört, der Pilot tödlich verletzt.