Jantar 2B part en vrille après largage du câble de remorquage

Le pilote d'un Jantar 2B a été tué après le largage du câble de remorquage en début de montée lors d'un remorquage de compétition à Klix ; planeur détruit. Après deux abandons antérieurs, le troisième départ a eu lieu devant ~100 concurrents. La montée derrière un Wilga 35A se faisait à ~120 km/h (au-dessus des 105-115 recommandés). Le Jantar a oscillé puis le câble s'est largué ; le pilote n'a pas piqué. Sans gain de vitesse, le planeur a viré à gauche avec inclinaison croissante, a décroché et a percuté un champ vers ~40 m AGL après une demi-vrille. Centrage près de la limite arrière, masselottes absentes, cabine en surcharge de ~13 kg.

1. Remorquage en compétition à Klix: Vers 12:09 LT le Jantar 2B a démarré en remorquage derrière un PZL 104 Wilga 35A pendant une compétition planeur à Klix. Vent de 130-140° rafaleux ~12 kt ; environ 100 concurrents attendaient leur tour.
2. Deux abandons, 3e devant le terrain: Le pilote avait abandonné deux départs au roulage. Le troisième départ a été effectué à environ 40 m devant le peloton de concurrents. L'enquête a retenu la situation comme charge psychologique supplémentaire.
3. Centrage arrière, masselottes absentes: Les masselottes de trim sur le pylône d'instruments étaient absentes ; sans les 4 kg prévus le centrage à vide (590,7 mm) sortait du domaine autorisé (570-580 mm). Le centrage en vol était à 373 mm — soit ~5 mm en avant de la limite arrière (378 mm), augmentant l'instabilité en tangage et la tendance à la vrille. Charge cabine dépassée de ~13 kg (pilote+parachute ~100 kg pour 93,4 kg max) ; second logger et deux batteries non arrimées dans la soute (~6 kg).
4. Vitesse remorquage ~120 km/h, trop haute: L'anémomètre du remorqueur indiquait 130 km/h mais sur-indiquait de 5 km/h ; les données GPS confirment une vitesse remorquage réelle d'environ 120 km/h, au-dessus des 105-115 km/h recommandés par le manuel pour ce planeur en volets +1 ou +2.
5. Oscillations, câble se largue en montée: En début de montée le Jantar 2B s'est mis à osciller derrière le remorqueur. Le câble s'est ensuite séparé du planeur — soit par largage automatique dû aux oscillations, soit par largage volontaire du pilote. Causes possibles des oscillations : vitesse insuffisante, mauvais réglage de volets ou attention détournée.
6. Virage à gauche, décrochage, vrille: Après la séparation, aucun piqué ni gain de vitesse n'a été observé ; l'assiette est restée nettement au-dessus de l'horizon. Le Jantar a viré à gauche avec une inclinaison croissante, a décroché et est parti en vrille depuis l'assiette cabrée. La hauteur disponible était insuffisante pour récupérer.
7. Impact en vrille dans un champ à ~40 m: Après environ une demi-révolution de vrille, le Jantar 2B a percuté un champ de céréales à ~240 m à l'est de la limite du terrain, avec environ 60° de piqué ; aile droite et cabine ont touché le sol presque simultanément. Le pilote a été mortellement blessé ; le planeur a été détruit.