Jantar 2B entra en barrena tras suelta del cable de remolque

El piloto de un Jantar 2B falleció tras la suelta del cable de remolque al inicio del ascenso en un remolque de competición en Klix; planeador destruido. Tras dos abandonos previos, el tercer despegue se realizó delante de ~100 competidores. El ascenso detrás de un Wilga 35A iba a ~120 km/h (sobre los 105-115 recomendados). El Jantar osciló y el cable se soltó; el piloto no bajó la nariz. Sin ganancia de velocidad viró a la izquierda con inclinación creciente, entró en pérdida y golpeó un campo a ~40 m AGL tras media barrena. Centrado cerca del límite trasero, masas de trim ausentes, cabina con sobrecarga ~13 kg.

1. Remolque de competición en Klix: Hacia las 12:09 LT el Jantar 2B inició el despegue remolcado detrás de un PZL 104 Wilga 35A durante una competición de vuelo a vela en Klix. Viento de 130-140° racheado ~12 kt; alrededor de 100 competidores esperaban su turno.
2. Dos abandonos, 3o delante del campo: El piloto había abandonado dos despegues durante el carreteo. El tercer despegue se realizó a unos 40 m delante del grupo de competidores. La investigación recogió la situación como carga psicológica adicional.
3. Centrado trasero, masas de trim ausentes: Las masas de compensación del pilón de instrumentos estaban ausentes; sin los 4 kg previstos el centrado en vacío (590,7 mm) quedaba fuera del rango autorizado (570-580 mm). El centrado en vuelo era de 373 mm — a ~5 mm por delante del límite trasero (378 mm), aumentando la inestabilidad en cabeceo y la tendencia a la barrena. Carga en cabina excedida en ~13 kg (piloto+paracaídas ~100 kg frente al máximo de 93,4 kg); segundo registrador y dos baterías sueltas en la bodega (~6 kg).
4. Velocidad de remolque ~120 km/h, alta: El anemómetro del remolcador marcaba 130 km/h pero sobreindicaba 5 km/h; los datos GPS confirman una velocidad real de remolque cercana a 120 km/h, por encima de los 105-115 km/h recomendados por el manual para este planeador con flaps +1 o +2.
5. Oscilaciones, cable se suelta en ascenso: En el ascenso inicial el Jantar 2B comenzó a oscilar detrás del remolcador. El cable se separó luego del planeador — bien por suelta automática por las oscilaciones, bien por suelta voluntaria del piloto. Posibles causas de las oscilaciones: velocidad insuficiente, ajuste de flaps incorrecto o atención desviada.
6. Viraje a la izquierda, pérdida, barrena: Tras la separación no se observó bajada de nariz ni ganancia de velocidad; la actitud se mantuvo claramente sobre el horizonte. El Jantar viró a la izquierda con inclinación creciente, entró en pérdida y comenzó a barrenar desde la actitud encabritada. La altura disponible no bastó para recuperar.
7. Impacto en barrena en un campo a ~40 m: Tras aproximadamente media vuelta de barrena el Jantar 2B impactó un campo de cereales a ~240 m al este del límite del aeródromo con unos 60° de morro abajo; ala derecha y cabina tocaron el suelo casi simultáneamente. El piloto falleció; el planeador resultó destruido.