Jantar 2B trudelt nach F-Schlepp-Seilausklinkung im Steigflug

Der Pilot einer Jantar 2B wurde nach Seilausklinkung im F-Schlepp und Trudeln aus geringer Höhe bei einem Wettbewerb in Klix tödlich verletzt; das Segelflugzeug wurde zerstört. Nach zwei Startabbrüchen erfolgte der dritte Start vor ~100 Teilnehmern. Im Steigflug hinter der Wilga 35A lag die Schleppfahrt bei ~120 km/h (über empfohlenen 105-115). Die Jantar 2B pendelte, das Seil löste sich, die Nase wurde aber nicht gesenkt. Ohne erkennbare Fahrtzunahme kurvte sie nach links, überzog und schlug nach halber Trudelumdrehung bei ~40 m AGL in ein Getreidefeld. Schwerpunkt nahe hinterer Grenze, Trimmgewichte fehlten, Cockpit um ~13 kg überladen.

1. F-Schlepp im Wettbewerb in Klix: Um 12:09 Uhr startete die Jantar 2B im F-Schlepp hinter einer PZL 104 Wilga 35A auf einem Segelflugwettbewerb in Klix. Wind aus 130-140° mit rund 12 kt, böig; rund 100 Wettbewerbsteilnehmer warteten am Platz auf ihre Starts.
2. Zwei Abbrüche, dritter Versuch vor Feld: Der Pilot hatte zwei frühere Anrollvorgänge abgebrochen. Der dritte Start erfolgte rund 40 m vor dem Teilnehmerfeld. Die BFU wertete die Situation als zusätzliche psychische Belastung für den Piloten.
3. Hintere SP-Lage, Trimmgewichte fehlen: Die Befestigung für Trimmgewichte am Instrumentenpilz war unbestückt; ohne die vorgesehenen 4 kg lag der Leergewichts-Schwerpunkt bei 590,7 mm und damit außerhalb des zulässigen Bereichs (570-580 mm). Die Fluggewichts-Schwerpunktlage betrug 373 mm — nur ~5 mm vor der hinteren Grenze (378 mm), was Instabilität um die Querachse und Trudelneigung erhöhte. Die Cockpit-Zuladung wurde um ~13 kg überschritten (Pilot mit Fallschirm ~100 kg gegen 93,4 kg zulässig); im Gepäckfach befanden sich zusätzlich ein zweiter Logger und zwei lose Batterien (~6 kg).
4. Schleppfahrt ~120 km/h, zu hoch: Der Schleppgeschwindigkeitsmesser zeigte 130 km/h an, das Gerät lag jedoch um 5 km/h zu hoch; die GPS-Daten bestätigten eine tatsächliche Schleppgeschwindigkeit von rund 120 km/h. Das Flughandbuch empfiehlt für den F-Schlepp im Steigflug 105-115 km/h bei Wölbklappenstellung +1 oder +2.
5. Pendeln, Seil löst sich im Steigflug: Im Anfangssteigflug begann die Jantar 2B hinter dem Schleppflugzeug zu pendeln. Das Schleppseil löste sich anschließend vom Segelflugzeug — entweder selbsttätig durch die Pendelbewegung oder durch absichtliches Ausklinken durch den Piloten. Mögliche Auslöser des Pendelns: zu geringe Fahrt, falsche Wölbklappenstellung oder abgelenkte Aufmerksamkeit.
6. Linkskurve, Strömungsabriss, Trudeln: Nach der Trennung war keine Nasensenkung und keine erkennbare Fahrtzunahme zu beobachten; die Längsneigung blieb deutlich über dem Horizont. Die Jantar 2B kurvte nach links mit zunehmender Schräglage, geriet in einen Strömungsabriss und begann zu trudeln. Die verbleibende Höhe reichte zur Ausleitung nicht.
7. Trudelaufprall im Getreidefeld bei ~40 m: Nach etwa einer halben Trudelumdrehung schlug die Jantar 2B mit etwa 60° Längsneigung in ein Getreidefeld rund 240 m östlich der Flugplatzgrenze auf; rechter Tragflügel und Cockpit berührten den Boden nahezu gleichzeitig. Der Pilot wurde tödlich verletzt; das Segelflugzeug wurde zerstört.