ASW 19 B pasa por encima del DR 400/180 R en remolque; remolcador se estrella

Remolque de familiarización sobre el tipo desde Mollis (piloto ~46 h, 0 h en el tipo; intento previo abortado por la misma razón). Tras despegar, el planeador osciló y subió por encima del remolcador. El piloto declaró haber accionado el desenganche, pero el cable no se soltó. La sobrelevación levantó la cola del remolcador; su piloto perdió el control, viró a la izquierda y se estrelló con el ala por delante sobre la hierba. Causas: control inadecuado, preparación inadecuada, manipulación del desenganche, conciencia situacional limitada. Remolcador destruido, piloto gravemente herido; planeador levemente dañado, piloto ileso.

1. Remolque de familiarización en tipo: Segundo remolque de familiarización en ASW 19 B HB-1714 detrás del Robin DR 400/180 R HB-EZX, ambas aeronaves de la Segelfluggruppe Glarnerland en Mollis (LSMF). El piloto del planeador tenía 46:43 h totales, 0 h en este tipo. El primer intento de familiarización el 8 de abril de 2017 había sido abortado por el mismo motivo (el planeador subió por encima del remolcador tras el despegue). La instrucción previa al vuelo especificaba que ante cualquier dificultad se debía abortar soltando el cable de remolque.
2. Preparación previa inadecuada: Entre el primer intento abortado y el vuelo del accidente: dos vuelos en remolque con ASK 21 en doble mando el mismo día (8 abr), cuatro vuelos en torno con ASK 21 en doble mando el 14 de abril, y luego una pausa de 5 semanas. SUST determinó que esta combinación de entrenamiento era inadecuada para abordar las dificultades del piloto en mantener la posición en remolque.
3. Despegue en remolque desde RWY 01: Despegue a las 16:44 hora local desde la RWY 01 de Mollis. La trayectoria del planeador tras el despegue fue inestable (los observadores describieron 'movimiento ondulatorio', 'bombeo', 'oscilación').
4. Planeador sube sobre el remolcador: El planeador ascendió por encima del remolcador, luego cayó bruscamente sobre la pista, volvió a subir por encima del remolcador y mantuvo la posición de remolque alta.
5. Cable no liberado al desenganche: El piloto del planeador declaró haber accionado la palanca de desenganche para abortar, según lo instruido. Sin embargo, el cable no se soltó realmente: el remolcador permaneció unido. SUST identificó el accionamiento incorrecto del desenganche como uno de los factores contribuyentes; el mecanismo de desenganche en sí se encontró en condición técnica aceptable.
6. Pérdida de control del remolcador: La posición elevada continua del planeador levantó la cola del remolcador; el piloto del remolcador perdió el control, escoró a la izquierda y se estrelló de ala contra el césped.
7. Remolcador destruido; velero leve: Remolcador destruido; piloto del remolcador gravemente herido. El planeador aterrizó bruscamente en el césped a pocos metros a la izquierda de la pista, fue guiado de vuelta al eje central y se detuvo tras sobrepasar el umbral desplazado de la RWY 19; daños leves (parte inferior del fuselaje); piloto del planeador ileso. Factores contribuyentes según SUST: entradas de control inadecuadas, entrenamiento preparatorio inadecuado, accionamiento incorrecto del desenganche y conciencia situacional limitada. No se emitieron recomendaciones de seguridad.