Discus bT springt nicht an, harte Außenlandung vor dem Flugplatz

Am 24. Juni 2007 wurde der 18-jährige Pilot eines Discus bT bei einer Außenlandung ~910 m SW Unterwössen schwer verletzt; das Flugzeug wurde zerstört. Der 18-jährige Pilot (250 h, 31 h auf Muster; geringe jüngste Übung) war um 10:08 im Windenstart zu einem Streckenflug in die österreichischen Alpen gestartet. Nach 4+ Stunden Thermik, ~10 km südlich Kössen, versuchte er das Klapptriebwerk zu starten — es sprang nicht an. Über Kössen meldete er in ~600 m Grund einen Direktanflug auf Piste 06, doch die Höhe reichte nicht und das Flugzeug landete auf einer Wiese vor dem Platz mit ~30° Nase abwärts.

1. Windenstart, 4+ h Streckenflug Alpen: Schempp-Hirth Discus bT (einsitziges Motorsegelflugzeug mit einziehbarem Triebwerk, ca. 2.034 h Gesamtflugzeit, letzte Lufttüchtigkeitsprüfung 28.03.2007 mit 79 h seither). Pilot 18 Jahre, Lizenz seit 2005, ca. 250 h Gesamtflugzeit, 31 h auf dem Muster; in den vorangegangenen 90 Tagen nur 2 Starts und 7 h geflogen. Windenstart in Unterwössen um 10:08 Uhr Ortszeit zu einem Streckenflug in die österreichischen Alpen. VMC, nahezu wolkenloser Himmel, Wind 053° mit 2–3 kt, ca. 26 °C Bodentemperatur. Der Pilot nutzte die Aufwinde mehr als 4 Stunden lang, bevor er den Rückflug nach Unterwössen einleitete.
2. Triebwerk S Kössen springt nicht an: Etwa 10 km südlich von Kössen auf dem Rückflug versuchte der Pilot das einziehbare Triebwerk auszufahren, um den Flug zu verlängern. Das Triebwerk sprang nicht an. Der Pilot musste ohne Motorunterstützung weiter nach Unterwössen fliegen.
3. Antriebsloser Rückflug nach Unterwössen: Ohne verfügbaren Motorschub flog der Pilot in Richtung Heimatplatz und versuchte, den Flugplatz im Segelflug von der österreichischen Seite der Grenze aus zu erreichen.
4. Nur noch ~600 m AGL über Kössen: Über Kössen hatte das Segelflugzeug noch ~600 m Höhe über Grund. Der Pilot kündigte per Funk einen direkten Anflug auf Piste 06 in Unterwössen an. Die Luftlinienentfernung von Kössen nach Unterwössen beträgt etwa 6–7 km – eine Gleitzahl, die der Discus bT ohne Weiteres erreicht. Die im Bericht festgehaltenen Tatsachen zeigen jedoch, dass die verbleibende Höhe für den geflogenen Anflug nicht ausreichte.
5. Höhe reicht für Direktanflug nicht: Im Anflug erkannte der Pilot, dass die verbleibende Höhe nicht ausreichen würde, um den Flugplatz zu erreichen. Die Entscheidung zur Außenlandung auf einer vorausliegenden Wiese wurde getroffen.
6. Außenlandung auf Wiese ~910 m SW: Außenlandefläche: eine Wiese mit 20–30 cm hohem Gras, ~910 m südwestlich der Platzgrenze Unterwössen.
7. 30° kopflastig aufgesetzt, Totalschaden: Der Motorsegler setzte mit etwa 30° kopflastiger Längsneigung auf, traf mit der Nase und der linken Flügelspitze auf. Die Kanzel wurde zerstört, die Flügel-Rumpf-Verbindung brach. Das Fahrwerk war ausgefahren, aber nicht eingerastet. Der Pilot wurde schwer verletzt; das Flugzeug wurde schwer beschädigt (praktisch Totalschaden). Die Wrackauswertung ergab keine Hinweise auf technische Mängel.