Discus bT springt nicht an, harte Außenlandung vor dem Flugplatz

Unterwössen, Germany Schempp-Hirth Discus bT

Der 18-jährige Pilot eines Discus bT wurde bei einer Außenlandung ~910 m SW Unterwössen schwer verletzt; das Flugzeug wurde zerstört. Der 18-jährige Pilot (250 h, 31 h auf Muster; geringe jüngste Übung) war um 10:08 im Windenstart zu einem Streckenflug in die österreichischen Alpen gestartet. Nach 4+ Stunden Thermik, ~10 km südlich Kössen, versuchte er das Klapptriebwerk zu starten — es sprang nicht an. Über Kössen meldete er in ~600 m Grund einen Direktanflug auf Piste 06, doch die Höhe reichte nicht und das Flugzeug landete auf einer Wiese vor dem Platz mit ~30° Nase abwärts.

  1. Windenstart, 4+ h Streckenflug Alpen: Die Discus bT startete mit dem 18-jährigen Piloten um 10:08 Uhr im Windenstart in Unterwössen zu einem Streckenflug in die Alpen; er nutzte die Aufwinde über 4 Stunden vor dem Rückflug.
  2. Triebwerk S Kössen springt nicht an: Etwa 10 km südlich von Kössen versuchte der Pilot, das Triebwerk auszufahren, um den Flug zu verlängern; es sprang nicht an, und er flog ohne Motor weiter nach Unterwössen.
  3. Antriebsloser Rückflug nach Unterwössen: Ohne verfügbaren Motorschub flog der Pilot in Richtung Heimatplatz und versuchte, den Flugplatz im Segelflug von der österreichischen Seite der Grenze aus zu erreichen.
  4. Nur noch ~600 m AGL über Kössen: Über Kössen hatte das Segelflugzeug noch ca. 600 m Höhe AGL, der Pilot kündigte einen Direktanflug auf Piste 06 an; die verbleibende Höhe reichte für den geflogenen Anflug jedoch nicht aus.
  5. Höhe reicht für Direktanflug nicht: Im Anflug erkannte der Pilot, dass die verbleibende Höhe für den Flugplatz nicht ausreichte, und entschied sich zur Außenlandung auf einer vorausliegenden Wiese.
  6. Außenlandung auf Wiese ~910 m SW: Außenlandefläche: eine Wiese mit 20–30 cm hohem Gras, ~910 m südwestlich der Platzgrenze Unterwössen.
  7. 30° kopflastig aufgesetzt, Totalschaden: Der Motorsegler setzte mit etwa 30° kopflastiger Neigung auf, schlug mit Nase und linker Flügelspitze auf; Kanzel zerstört, Flügel-Rumpf-Verbindung gebrochen, Pilot schwer verletzt.
Loading incidents...
Select Incident
Select Report
Filter
0/0
Incident year
1997 2024
Sort By
Search
0/0
Preferences
Save preferences
Enable map view
Show analysis
Language
Theme
About

gliderincidents.com gathers and lists soaring incident reports from official sources. The sources are indicated and linked. These reports are amended by summaries, metadata and translations, some of which have been generated utilizing machine learning (AI). You shouldn't trust the information provided here blindly, and consider reading the official incident report as a fact-check.

OR AND
0/0
Flight Phase
Circumstance
Decision pattern
Mitigation
0/0
Severity Levels
0/0
Countries

Please describe what information is incorrect or needs review:

Bookmarked