Entraînement vrille en Puchacz : 3e vrille non rattrapée

L'instructeur et l'élève d'un Puchacz ont été tués dans une vrille non rattrapée en entraînement près de Husbands Bosworth ; planeur détruit. Après largage du remorquage à ~915 m AGL, le tandem a effectué deux vrilles à gauche avec sortie normale. Une troisième vrille engagée à ~460 m AGL a duré environ cinq tours ; le planeur a été vu pour la dernière fois en virage gauche serré sous 30 m avant que l'aile gauche ne touche le sol. Aucun défaut des commandes n'a été trouvé avant impact et aucune cause n'a pu être établie. L'élève n'avait vrillé qu'en K13 (plus indulgent) ; l'instructeur avait peu d'expérience récente sur Puchacz.

1. Remorquage en école jusqu'à ~915 m AGL: Le Puchacz biplace SZD-50-3 a décollé en remorquage de Husbands Bosworth pour un vol d'instruction (instructeur + élève) et a été largué normalement vers 915 m AGL. L'objectif probable était la pratique de la vrille.
2. Deux vrilles à gauche, sorties normales: Les témoins à bord d'un Rotax Falke voisin ont vu le Puchacz engager une vrille à gauche depuis une assiette cabrée, sortir normalement après environ 1 à 1,5 tour, reprendre de la hauteur, puis engager une seconde vrille à gauche depuis une attitude normale, avec sortie normale ; le planeur paraissait remonter sous contrôle.
3. Faible expérience Puchacz des deux côtés: La précédente initiation à la vrille de l'élève n'avait été effectuée que sur K13, dont les caractéristiques de vrille sont plus indulgentes que celles du Puchacz ; il n'avait jamais vrillé un Puchacz. L'instructeur (qualification Assistant Instructor) totalisait environ 9 heures sur Puchacz et seulement 1,5 heure dans les 28 derniers jours.
4. Troisième vrille engagée à ~460 m AGL: Des témoins au sol ont vu le Puchacz cabrer fortement et engager une troisième vrille à gauche vers 460 m AGL — sensiblement plus bas que les deux vrilles précédentes.
5. Environ cinq tours, aucune sortie: Les témoins au sol ont vu environ cinq tours en vrille piquée à gauche, sans changement d'assiette ni manœuvre de sortie. Un témoin a pensé que la rotation s'accélérait légèrement avant que le planeur ne disparaisse derrière une crête. Aucun message radio n'a été reçu.
6. Impact aile gauche sous 30 m AGL: Un autre témoin a vu le Puchacz en virage gauche à moins de 30 m AGL, franchir une haie puis l'aile gauche puis le nez heurter le sol à environ 60° de piqué dans un champ. Les deux occupants ont été tués (l'instructeur, retrouvé vivant, est mort en route pour l'hôpital). Aucun défaut des commandes primaires n'a été constaté avant impact ; aucune cause concluante n'a pu être établie (incapacitation d'un occupant ou blocage des commandes n'ont pas été écartés). L'aérofrein gauche a été retrouvé sorti après impact ; l'expertise a jugé le descellement du support du renvoi conique consécutif à l'impact.