Entrenamiento de barrena en Puchacz: 3a no recuperada

El instructor y el alumno de un Puchacz fallecieron en una barrena no recuperada durante un entrenamiento cerca de Husbands Bosworth; planeador destruido. Tras soltarse del remolque a ~915 m AGL, ambos efectuaron dos barrenas a la izquierda con salida normal. Una tercera barrena iniciada a ~460 m AGL duró unas cinco vueltas; el planeador se vio por última vez en un viraje izquierdo cerrado bajo 30 m antes de que el ala izquierda tocara el suelo. No se halló fallo de mandos previo al impacto y no se pudo establecer una causa. El alumno solo había barreneado en K13 (más indulgente); el instructor tenía muy poca experiencia reciente en Puchacz.

1. Remolque en instrucción hasta ~915 m AGL: El Puchacz biplaza SZD-50-3 despegó remolcado en Husbands Bosworth para un vuelo de instrucción (instructor + alumno) y se soltó normalmente a unos 915 m AGL. El objetivo probable era la práctica de la barrena.
2. Dos barrenas izquierda con salida normal: Los testigos en un Rotax Falke cercano vieron al Puchacz iniciar una barrena a la izquierda desde una actitud encabritada, recuperar normalmente tras unas 1 a 1,5 vueltas, recuperar altura, e iniciar una segunda barrena a la izquierda desde una actitud normal con salida normal; el planeador parecía seguir ascendiendo controlado.
3. Poca experiencia Puchacz ambos lados: La iniciación previa a la barrena del alumno se había hecho solo en K13, cuyas características de barrena son más indulgentes que las del Puchacz; no había barreneado nunca en Puchacz. El instructor (habilitación Assistant Instructor) sumaba unas 9 horas en el tipo y solo 1,5 horas en los últimos 28 días.
4. Tercera barrena iniciada a ~460 m AGL: Testigos en tierra vieron al Puchacz encabritarse fuertemente e iniciar una tercera barrena a la izquierda a unos 460 m AGL — claramente más bajo que las dos barrenas previas.
5. Unas cinco vueltas, sin recuperación: Testigos en tierra vieron unas cinco vueltas en barrena nariz abajo a la izquierda, sin cambio de actitud ni intentos de recuperación. Un testigo creyó que la rotación se aceleraba ligeramente antes de que el planeador desapareciera detrás de un cerro. No se recibió tráfico de radio.
6. Impacto ala izquierda bajo 30 m AGL: Otro testigo vio al Puchacz en viraje a la izquierda a menos de 30 m AGL, cruzar un seto y luego golpear el suelo con el ala izquierda y el morro con unos 60° de actitud nariz abajo en un campo. Ambos ocupantes fallecieron (el instructor, hallado con vida, murió camino del hospital). No se halló desconexión de los mandos primarios antes del impacto; no pudo establecerse una causa concluyente (incapacitación de un ocupante o bloqueo de mandos no se descartaron). El aerofreno izquierdo se encontró desplegado tras el impacto; el análisis atribuyó la separación del soporte del engranaje cónico al impacto.